老閘口貨場將變身白塔公園 

    鐵路貨運(yùn)，由于低廉的運(yùn)輸成本，受到了人們的青睞。煤炭、鋼材等重要的生產(chǎn)資料要經(jīng)過鐵路貨運(yùn)站，運(yùn)往建筑工地、廠礦企業(yè)；大米、小麥等生活物資也要通過鐵路貨運(yùn)站，然后進(jìn)入尋常百姓家。 

    原先，鐵路杭州段貨運(yùn)功能主要在閘口貨場。它位于玉皇山南地區(qū)，那里有建于五代吳越末期的白塔，距今已有1000多年的歷史。這座白塔見證了鐵路百年的歷史，那塔下的扳道房、道岔都依稀可辨年代久遠(yuǎn)的痕跡。與閘口貨場相通的是閘口機(jī)務(wù)段（杭州機(jī)務(wù)段的舊址），這里的鐵路工人曾在1923年參加了著名的“二七”大罷工，如今還保存了許多當(dāng)年大罷工的資料。

    不過，按照杭州城市發(fā)展和跨江戰(zhàn)略規(guī)劃，錢塘江兩岸將以文化旅游、生態(tài)居住為主。而位于錢塘江畔白塔嶺規(guī)劃風(fēng)景區(qū)的杭州樞紐閘口貨場，已與城市的發(fā)展越來越不協(xié)調(diào)。同時(shí)，隨著杭州城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，該貨場原有能力已逐漸不適應(yīng)鐵路運(yùn)量增長的需求。

    為滿足杭州城市發(fā)展要求，完善鐵路樞紐貨場布局，提高鐵路貨運(yùn)服務(wù)水平，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新一輪杭州市城市發(fā)展總體規(guī)劃和杭州鐵路樞紐規(guī)劃，新建杭州北站貨場。老閘口貨場將變身白塔公園。 

    杭州鐵路貨運(yùn)北站將成為整車、零擔(dān)貨場

    杭州鐵路貨運(yùn)北站一期工程是鐵道部、浙江省、杭州市人民政府共同確定，配合杭州城市化改造，實(shí)施閘口貨場搬遷的重點(diǎn)項(xiàng)目。去年12月29日，杭州鐵路貨運(yùn)北站一期工程舉行了開工典禮。

    新建杭州鐵路貨運(yùn)北站位于規(guī)劃永寧路與杭州鐵路北站之間，規(guī)劃遠(yuǎn)期規(guī)模900萬噸/年，是浙江省地區(qū)最大的貨運(yùn)樞紐之一，涉及拱墅區(qū)上塘鎮(zhèn)皋亭、半山鎮(zhèn)金星社區(qū)、下城區(qū)石橋街道石橋社區(qū)。

    杭州鐵路貨運(yùn)北站建成后為整車、零擔(dān)貨場。規(guī)劃設(shè)置集裝箱貨區(qū)、庫臺貨區(qū)、笨重貨區(qū)。主要包括杭州北站增加一條到發(fā)線，并預(yù)留三條到發(fā)線，設(shè)650米長牽出線一條，并預(yù)留1050米條件；貨場設(shè)3條盡端式貨物線，貨物站臺及倉庫；在貨場東側(cè)還將建設(shè)物資供應(yīng)站料庫裝卸線1條，新建一批用房。新建的倉庫、雨棚、站臺均按照目前物流基地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，采用站臺寬度44米、立柱跨度36米設(shè)計(jì)，可以有效地緩解貨場的倉儲、裝卸等作業(yè)能力的瓶頸限制。

    新貨場的主干道也按寬14米4車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其他通往各作業(yè)點(diǎn)的道路按照10.5-7米標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用單行線制度，并預(yù)留備用緊急出口，確保未來大運(yùn)量實(shí)現(xiàn)后貨場的暢通，可滿足閘口貨場和物資供應(yīng)段料庫的搬遷需要。新建貨物站臺及倉庫，房屋總面積3.9萬平方米，工程總投資32753萬元，總工期12個(gè)月。

    屆時(shí)，杭州鐵路貨運(yùn)北站將以隨處可見的高科技先進(jìn)設(shè)施設(shè)備，以海納百川的海量貨運(yùn)倉儲能力，以井然有序的貨運(yùn)運(yùn)輸管理，向人們展示新時(shí)代鐵路貨運(yùn)的嶄新形象。

    如今的杭州，正在邁向國際化大都市。

    杭州，正在打造長三角綜合交通樞紐，即滬杭、杭甬、杭寧、杭長、杭黃鐵路這五條客運(yùn)專線和東站樞紐等“五線一樞紐”工程，迎來了現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的高潮。 

    拱墅區(qū)服務(wù)全市“五線一樞紐”的大局，服務(wù)于建設(shè)秀美拱墅三年行動，于去年下半年啟動實(shí)施了“一線一站一樞紐”拆遷工程。

    一線，即杭寧鐵路客運(yùn)專線拱墅段；一站，即杭州鐵路貨運(yùn)北站（杭州鐵路閘口貨場搬遷配套工程項(xiàng)目）；一樞紐，即杭州東站樞紐北環(huán)線增建二線工程。 

    杭州鐵路貨運(yùn)北站也是杭州五線一樞紐工程的配套項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，閘口貨場的貨運(yùn)功能將整體搬遷至杭州鐵路貨運(yùn)北站，未來三到五年內(nèi)，杭州鐵路北站將主要承載主城區(qū)的鐵路貨運(yùn)功能，成為鐵路貨運(yùn)的重要集散地。

    目前，杭寧鐵路客運(yùn)專線拱墅段拆遷工作已接近尾聲。最近，拱墅區(qū)受杭州市鐵路投資公司委托，又啟動了杭州鐵路貨運(yùn)北站一期工程拆遷工作。 

    以杭州鐵路貨運(yùn)北站為依托 規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化綜合性物流園區(qū)

    關(guān)閉既有閘口貨場，新建杭州鐵路貨運(yùn)北站并逐步實(shí)現(xiàn)杭州市鐵路貨場整合和集中，是杭州市城市化建設(shè)中的一件大事，對促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的意義。

    根據(jù)杭州市城市總體規(guī)劃，杭州鐵路貨運(yùn)北站定位為集裝箱、笨重、怕濕貨物貨場，而對城市環(huán)境影響較大的散堆貨、危險(xiǎn)品等物資運(yùn)輸將遷至主城區(qū)以外另建貨場。杭州北站鐵路貨運(yùn)中心建成后，南星橋站閘口貨場、艮山門站的貨運(yùn)業(yè)務(wù)將大部分轉(zhuǎn)移過來，形成強(qiáng)大的貨物集聚、輻射功能，同時(shí)也將極大地降低市中心交通擁擠程度，并有力帶動杭州市地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 

    目前，拱墅區(qū)正下大力氣推進(jìn)該區(qū)北部地區(qū)開發(fā)，掀起新一輪的發(fā)展熱潮。杭州鐵路貨運(yùn)北站地處拱墅區(qū)北部開發(fā)的前沿核心地帶，隨著半山地區(qū)環(huán)境綜合整治的推進(jìn)，杭州鐵路貨運(yùn)北站，對拱墅區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)也有極大的促進(jìn)作用。轄區(qū)內(nèi)的企業(yè)必將近水樓臺先得月，大大節(jié)約運(yùn)輸成本，城北物流功能也將更加彰顯。結(jié)合杭州鐵路貨運(yùn)北站這個(gè)中心，拱墅區(qū)正在整合區(qū)內(nèi)已有物流企業(yè)，建設(shè)與商貿(mào)集散、工業(yè)園區(qū)相配套的大型物流基地，積極引入聯(lián)邦快遞、UPS、宅急送等企業(yè)分支機(jī)構(gòu)，以形成集精益物流、同城配送、貨運(yùn)代理、分銷與郵購、倉儲、封裝、配送費(fèi)、加工、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流園區(qū)。

    特別是臨近北站的相關(guān)社區(qū)更是可以依托北站結(jié)合市、區(qū)物流發(fā)展的規(guī)律和特點(diǎn)，探尋出一條為聯(lián)運(yùn)物流業(yè)服務(wù)的新路，接卸、倉儲、配送、出運(yùn)緊密銜接，加快物資流通速度。并與城市物流中心（配送中心）很好地銜接、溝通、協(xié)調(diào)，分工協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)更大范圍的物流合理化，有效推進(jìn)集體經(jīng)濟(jì)規(guī)模發(fā)展和解決農(nóng)村勞動力就業(yè)問題。

    杭州鐵路貨運(yùn)北站建成后將以鐵路為界形成南北兩個(gè)綜合功能區(qū)，即南側(cè)以倉儲、軸承工業(yè)及農(nóng)居安置為主，北側(cè)以倉儲、工業(yè)及商品房為主。北站貨場巨大的物流同時(shí)也將帶來眾多的人流和資金流，必將極大地繁榮當(dāng)?shù)氐穆灭^、休閑餐飲、銀行、便利店、娛樂、中介服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)，既惠及百姓，也為拱墅區(qū)提供了一個(gè)新的固定的稅源和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，對拱墅區(qū)的地方經(jīng)濟(jì)有著不可估量的促進(jìn)作用。

    杭州鐵路貨運(yùn)北站征遷工作有序推進(jìn)

    杭州鐵路貨運(yùn)北站一期工程東臨規(guī)劃永寧路；南至石橋村；西至貨運(yùn)北站；北至金星社區(qū)。主要拆遷范圍在拱墅區(qū)半山鎮(zhèn)金星社區(qū)和上塘街道皋亭社區(qū)。

    杭州鐵路貨運(yùn)北站的建設(shè)，既是落實(shí)中央擴(kuò)內(nèi)需保增長的一項(xiàng)政治任務(wù)，也關(guān)系未來杭州長遠(yuǎn)發(fā)展，服務(wù)好這一重點(diǎn)工程具有重要意義。

    工程建設(shè)，拆遷先行。拱墅區(qū)高度重視“一線一站一樞紐”的征地拆遷工作。為服務(wù)于“一線一站一樞紐”建設(shè)大局，拱墅區(qū)成立了以區(qū)長許明為組長、副區(qū)長樓杏元為副組長的“一線一站一樞紐”征地拆遷工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)征地拆遷工作指揮部，指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)項(xiàng)目征地拆遷日常工作的組織與協(xié)調(diào)。

    杭州鐵路北站貨場在拱墅區(qū)總征地面積約350畝，地塊涉及企業(yè)、農(nóng)戶的拆遷。同時(shí)，杭州鐵路貨運(yùn)北站紅線區(qū)域內(nèi)還有一些墓穴需要抓緊搬遷。

    杭州鐵路貨運(yùn)北站的建設(shè)，也是改善這里農(nóng)居戶居住環(huán)境、提升生活品質(zhì)的大好時(shí)機(jī)。原先，農(nóng)居周邊配套設(shè)施缺乏，社會治安差，居住環(huán)境較差，盼望改造的呼聲很強(qiáng)烈。

    在鐵路北站貨場東北側(cè)，正在建設(shè)桃源新區(qū)城市商住綜合體，目前桃源地塊和皋亭杭汽發(fā)地塊拆遷安置房正在如火如荼建設(shè)之中。杭州鐵路貨運(yùn)北站范圍內(nèi)這些農(nóng)居戶搬遷后，將住進(jìn)高層住宅。

    周邊的上塘河、電廠熱水河、蔡馬河、雋家塘河、吳家角港等河道有的已經(jīng)整治完畢，有的還在整治。另外，區(qū)域內(nèi)的一些污染企業(yè)也將搬遷。待這里的拆遷戶回遷入高層住宅后，居民的生活環(huán)境將有明顯的改善。