由深圳市交通運輸委員會主辦的“深圳港口供應鏈發展論壇”，1月28日在深圳舉行。本次論壇旨在為港口航運企業、物流供應鏈企業、船代貨代企業和科研機構搭建相互溝通對接的平臺，更好地促進深圳市“大物流”系統各行業間的業務合作與協調發展，提升深圳市港口和物流（供應鏈）企業的國際競爭力以及在國際產業鏈中的地位。來自國內外港口、航運、物流（供應鏈）、船代、貨代企業的負責人和交通物流行業協會及研究機構的業界專家、學者百余人出席了本次論壇。深圳市交通運輸委員會馬勇智副主任出席了論壇并致開幕詞。

    在本次論壇上，中國綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所王國文博士作了題為“港口供應鏈與可持續競爭力”的學術演講；深圳市鹽田港集團有限公司副總經理葉忠孝對“現代（樞紐）港口供應鏈發展趨勢”作了精彩分析；鹽田國際集裝箱碼頭有限公司常務副總經理姜宴生就“推進綠色港口建設，打造低碳物流環節”作了系統的闡述；美國Target公司進口運輸部運輸部經理Rick Gabrielson（呂蓋博）先生作了題為“深圳港口物流供應鏈發展”的演講；美國Unit Load Systems ,LLC（優力托公司）總裁Jeffrey Franklin Lamb（蘭布 .杰夫）先生為大家分享了“海上貨物儲運優質解決方案”；深圳市金運達國際物流有限公司李志鵬與與會人員探討了“共同打造深圳大港口供應鏈平臺，深圳港口與海關特殊監管區域間的協同”的問題；深圳新合程供應鏈股份有限公司董事長陳怡作題為“深圳港—汽車零部件物流與供應鏈橋頭堡”的演講；永業家具供應鏈研發中心趙勇介紹了“依托深圳港口優勢，打造永業家具供應鏈服務體系”；怡亞通供應鏈股份有限公司市場策劃總監歐陽綺霞作題為“以港口為平臺，提升供應鏈服務新高度”的演講，深圳市越海全球物流有限公司運作總監劉羽立探討了“以深圳港口為提托，提升港口物流在全球供應鏈中的地位”；廣州風神物流有限公司技術中心主任章信開全面分析了“汽車產業與港口供應鏈”的關系。

    在主題對話環節，嘉賓們就“如何推進港口和供應鏈協調發展”、“深圳海鐵聯運發展狀況”以及“低碳經濟與物流供應鏈發展的方向”等話題進行了探討，并與參會企業代表、媒體進行了熱烈互動。

    自2008年以來，受全球金融危機的傳導影響，外向依存度高的深圳港經歷了前所未有的困難，面對挑戰，在市委市政府和上級行業部門的正確領導下，市交通運輸委員會因勢利導，采取了加強政府服務、加強資金扶持、加強市場開拓和加強對外合作等四條措施幫扶行業度過難關。據統計，從2009年3月份起，深圳港貨物吞吐量尤其是集裝箱吞吐量降幅持續收窄，出項了逐步回暖的良好態勢，特別是自去年12月份以來，深圳港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙止跌回升，出現了金融危機以來首次正增長。

    據了解，供應鏈管理企業在這次金融危機中，表現出了良好的抗風險能力和強勁的發展勢頭。供應鏈管理企業通過承接生產制造和商貿流通企業為壓縮運營成本而外包的供應鏈管理業務，得到了較大的市場發展空間，部分供應鏈管理企業業務量不僅未出現下滑，反而大幅上升。