福建省東南造船廠前身為“福建省漁輪修造廠”，組建于1956年，1999年遷廠至馬尾，并改為造船廠。這10年，福建省東南造船廠艱難起步、取得跨越發展，贏得客戶的不離不棄，凸顯成熟企業的魅力。   　　在全球造船業受國際金融危機沖擊而萎靡不振的大環境下，東南造船廠積極應對，化危為機，在逆境中實現新的飛躍。2009年1—11月已交付出口船23艘，實現產值18.50億元，同比增長39.83%；銷售收入19.03億元，同比增長138.77%；實現利潤7700萬元，同比增長180.71%。預計全年可交船26艘，實現產值、銷售雙超20億元的大關。 
　　針對危機帶來的“交船難”、“接單難”等種種問題，東南造船廠的領導班子，引領全廠干部職工對產品進行科學定位，大膽引進并消化吸收國際先進技術，并在此基礎上自主創新，提升了企業的綜合競爭力，取得了輝煌業績，創出了中國造船業的奇跡。 
　　東南造船廠之所以能夠逆流而上、取得良好業績，最重要的原因之一是注重學習領會、注重謀劃思考，找準產品定位。企業將主打產品定位為高附加值、高技術船舶，選擇了海洋多用途工作船。今年初以來，此類型船為企業貢獻了80%的產值，東南造船廠成為國內最大的海工船生產企業之一。由于搶抓機遇、產品定位準確，東南造船廠在競爭日益激烈的市場經濟中贏得了一席不敗之地，取得跨越式發展。 
　　海洋多用途工作船，具有與海上鉆井平臺配套，能完成拖帶、起拋錨海和供應運輸的功能，是上乘的海洋石油開發專用的輔助船舶，它可以為海上石油鉆井平臺輸送人員和物資，并提供緊急救援服務，此前這個市場一直處于起步階段。國際金融危機爆發后，全球船舶業陷入低谷，傳統船型訂單減少，高附加值、利潤更高的海洋工程船反而成為了市場熱點。從2005年開始就大批量生產海洋工程船的東南造船廠搶得了先機。 
　　“如今需要的不是程度和規模，而是方向，是克服眼前困難的思路和勇氣，是在沒有道路的地方找到道路的能力，是能看到別人看不見的東西的預見能力�！睎|南造船人就擁有這種能力。2009年3月6日，由東南造船廠自行設計建造的72米首制海洋多用途工作船向馬來西亞船東順利交付。此船集消防、全球定位系統、操錨定位、海上供給、拖帶等功能于一體，是福建省建造的功率最大的海洋多用途工作船。該船的成功建造，標志著福建工作船設計建造水平躍上新臺階。 
　　金融危機對船舶業的沖擊是巨大的，而在金融危機之初，東南造船廠便未雨綢繆：及時調整經營方針，極力留住老客戶、抓住大船東，在鞏固亞洲市場的同時擴大歐洲市場、開拓中東及美洲市場。在管理上，加大風險防范力度，對船東及融資銀行資信進行深入了解、評估。還在合同中訂立匯率鎖定的條款，提高預付款比例，以防范風險。截至目前，船廠從未出現船東撤單或棄船的現象，這不得不說又是一個奇跡。 
　　從遷廠到現在，東南船廠先后出口工作船超百艘，其中59米海洋多用途工作船就承接了86艘。東南造船廠今年一共交付了23艘海洋工程船，是全國同行業中數量最多的。廠長陳香麟自豪地對記者宣稱：“沒有船主不知道我們東南造船廠的�，F在我們這種船，船臺周期60天，下水后60天交船，就同業來說都是比較先進、比較快的。我們現在的訂單已經排到2011年了�！�