沿著寬闊整潔的龍穴造船公司廠區道路前行，高大的鋼結構廠房挨著堤岸一字排開，在藍天的映襯下，展現出堅固而優美的線條。一組組船體分段密密匝匝地擺放在場地上，運載車、起重車穿梭不息；車間內，焊花飛濺，行車和油壓機這些“大家伙”在工人熟練的操作下，靈巧地處理著鋼板和材料……
    生產建設同步推進
    2004年4月，中船集團公司全資注冊成立廣州中船南沙龍穴建設發展有限公司，全權負責龍穴造船基地的統一規劃、統一建設、統一協調工作，當年9月開始圍堤造地。
    2006年10月28日，龍穴建設公司開工建設30萬噸船塢的同一天，龍穴造船公司在北京人民大會堂簽訂了4艘30.8萬載重噸超大型油輪的合同。“同時開工，同時接單，我們沒有任何退路�！饼堁ńㄔO發展公司副總經理李剛說。
    中船集團公司舉全集團之力，在技能培訓、生產策劃、資材準備等方面給予了強有力的支持。
    “建設只能按生產單位的節點要求，圍繞生產所必須的基本條件來制訂建設計劃，抓好關鍵線路的施工�！崩顒傉f，每一個環節都是交叉的，設計與建設，土建與設備，生產與建設，施工進一步，生產跟一步，配合緊密，“具備了簡單生產條件后，龍穴造船基地就立即開工造船了�！�
    中船黃埔造船有限公司龍穴廠區是龍穴造船基地的重要組成部分，規劃為特種船舶與海洋工程區。公司副總經理東志誠告訴記者，“這個廠區也是邊建設邊生產，建設單位鋪一塊塢底板，生產單位放一段船體，跟著建設進度走。這個月我們就能交第一條7.6萬噸的散貨船了。要是按正常步驟，現在我們最多處于分段制造階段，要晚半年才能交船�！�
    業內人士指出，龍穴造船基地實現了基地建設和造船生產的同步推進，在造船基地全面建成的同時，造船生產流水線也全面貫通。龍穴造船基地的建成投產，樹立了我國重大工程投資、運營的又一個成功典范。
    打造現代化造船基地
    從龍穴山頂往下看，龍穴造船基地盡收眼底，整個造船區的布局呈“一”字形，各個生產環節配置在前后貫通的一條線上，生產流程顯得十分流暢。
    “這個‘一’字形造船流水線是世界上惟一的，把整個生產工藝作直線型安排，好處是主要工件運輸途徑最短、效率最高。”中船集團公司總經理助理、廣州船舶工業公司總經理余寶山告訴記者，“龍穴基地是我國三大造船基地開工建設最晚的，所以充分吸取了國內外的先進經驗，具有明顯的后發優勢。”
    記者從微縮平面圖上看到，龍穴造船基地岸線長達4.5公里，腹地縱深1.3公里，由北至南分為海洋工程區、特種船舶建造區、大型機械加工及船舶甲板機械和海洋工程機械項目區、民品造船區、修船區五大功能區�！斑@五大功能區，全面覆蓋了船舶工業的重點領域�！饼堁ㄔ齑�公司副總經理王毅說。
    作為該基地的核心企業，龍穴造船公司按照國際最先進的造船理念規劃設計、配套配置，建設了30萬噸級船塢2座、約1540米舾裝碼頭及相應配套設施，生產流程集中體現了總裝化造船、殼舾涂一體化、分流分道作業的現代化造船模式。
     龍穴造船基地還建有國內惟一的內港池，面積達72萬平方米。據介紹，設計內港池，不僅使碼頭岸線由4.5公里延伸為6公里，也使大型船舶的出塢作業安全系數大幅提高。港池、船塢清淤工作強度大幅降低。
    如今，在龍穴島上，一個世界一流的現代化造船基地正在迅速崛起，一支優秀造船隊伍正在形成。人們有理由相信，龍穴造船基地將以矯健的步伐邁向世界造船業的第一方陣。