2009年的新造船市場是由新興造船廠主導，但許多業內專家認為，2009年造船市場出現的是一種“非正�！笔袌觥Ｋ麄冾A計，大型船企2010年會開始收獲新訂單，2010年新造船市場將再次被大型船企主宰，而根據訂單的獲取量來看，今年大型船企已經很活躍。
    由于韓元的薄弱，設備和原材料的降價等因素，韓國的中型造船企業開始出現了低價造船的局面。但現在情況已經改變，如果他們繼續接受目前的價格來造新船的話，將面臨虧損。
    現在，大型船企似乎又占據了領導地位。大型船企可能會通過產品調整來遏制新船價格進一步下跌，當然他們也可能為了確保手持訂單而接受低價格。
    盡管新船價格從高峰時期已經下跌了約40％，但目前看來這種趨勢已經放緩甚至慢慢停止了。美元疲軟和鋼板成本的增加正在阻止船舶價格進一步下跌。