從（2009年）8月起至國慶前，新疆將在兩個月內(nèi)完成54億元的公路投資建設(shè)任務(wù)，以爭取全面超額完成150億元的年度投資計劃。目前，“賽·果”高速公路、烏昌大道等一批工程將繼續(xù)加大完成投資，（2009年）年底前即可建成通車，塔城—裕民—等一批新建工程進展順利。 　　　　 
　　筆者昨日（2009年8月18日）從新疆維吾爾自治區(qū)交通廳獲悉，受國際金融危機影響，上半年新疆經(jīng)濟增長速度比去年（2008年）同期回落4個百分點，但交通建設(shè)總體進展順利。（2009年）1月至7月累計完成交通固定資產(chǎn)投資60億元，其中公路基礎(chǔ)建設(shè)完成投資41.78億元，同比增長68.18%。 　　　 
　　　今年（2009年）自治區(qū)計劃公路交通固定資產(chǎn)投資150億元，是新疆公路建設(shè)史上投資規(guī)模最大的一年，全年計劃完成公路建設(shè)里程2萬公里，同時投資1億元建設(shè)客運站點。 　　　　 
　　據(jù)測算，今年（2009年），新疆交通行業(yè)將實現(xiàn)產(chǎn)值增長13.5%，對自治區(qū)GDP無的直接貢獻率為2.97恩%，綜合貢獻率為17.5恩%，交通行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動直接創(chuàng)造就業(yè)崗位約53.15萬個，對自治區(qū)就業(yè)的直接貢獻率達6.1%。 　　　　 
　　“賽—果”部分路段年底單線通車 　　　　 
　　國家重點建設(shè)工程賽里木湖—果子溝高速公路建設(shè)目前進展順利，工程正在按照計劃方案有序進行施工。據(jù)悉，沿溪段和沿湖段的高速公路將于今年底前實現(xiàn)單線通車，而整條公路將在2010年實現(xiàn)通車。 　　　　 
　　“賽—果”高速公路全長56公里，是“連—霍（連云港—霍爾果斯）高速公路的一部分，正在建設(shè)的“賽—果”高速公路與去年（2008年）已完工的果子溝口—霍爾果斯高速公路相連，“賽—果”高速公路投資預(yù)算為23.9億元，其走向與爭做建設(shè)的新疆第一條電氣化鐵路“精伊霍”鐵路以及“西氣東輸”管線平行或交叉。 　　　 
　　　已于今年（2009年）6月30日實現(xiàn)全塔峰頂?shù)拈L達700米的果子溝特大橋，是中國公路系統(tǒng)的首座鋼桁梁斜拉橋第一例片區(qū)公路項目建設(shè)指揮部相關(guān)負責人介紹，果子溝大橋預(yù)計于（2009年）11月中旬合理龍，建成后將成為果子夠一道壯麗的風景線。 　　　　 
　　烏昌大道國慶前通車 　　　　 
　　的連接烏魯木齊和昌吉的城市快速路——烏昌大打目前正在晝夜施工。建設(shè)共期為140天的烏—昌公路拓寬改造工程已完成投資1.8億元，為年度計劃的50.7%，按照現(xiàn)有進度，到（2009年）9月30日之前，烏昌大道有望市全線通車。 　　　 
　　　烏昌大道全長14.36公里，總投資約4.5億元，起點為烏市小地窩包立交橋，終點是昌吉市屯河路路口。公路路面最寬，設(shè)計時速最快，建設(shè)時間最緊，烏昌大道創(chuàng)下了新疆城市道路建設(shè)的三項紀錄。 　　　　 
　　自治區(qū)交通建設(shè)管理局節(jié)，按照工程量規(guī)模，烏昌大道的施工期限應(yīng)為兩年，但由于烏昌兩地經(jīng)濟聯(lián)系緊密，車流量較大，工期越長，對兩地經(jīng)濟發(fā)展和群眾的出行影響越大，工期最終被縮短為4個半月。現(xiàn)在平均每公里就有400名筑路公審在24小時無縫隙施工，同時也保證了工程質(zhì)量處于可控狀態(tài)。 　　　　 
　　此外，烏大道公路設(shè)計標準為雙向8車道，是目前全疆最寬的一條城市快車道。設(shè)計時速為100公里，超過了目前城市道路最快時速80公里。 　　　 
　　　星吐高速主體9月底完工 　　　 
　　　星星峽至吐魯番高速公路目前已經(jīng)進入路線理清攤鋪階段，預(yù)計到（2009年）9月30日主線全部完工。 　　　 
　　　作為國家重點工程項目，總投資62.6億元的星星峽至吐魯番高速公路工程，自2004年開工以來，目前已完成投資46.9億元，完成總工程量的81%。 　　　　 
　　連霍國道主干線被稱“新絲綢之路中國公路快速大通道”作為新疆目前一的長年通車的出疆公路，擔負著進出疆公路運輸95%的以上的任務(wù)。這條路對加快新疆礦產(chǎn)、旅游等優(yōu)勢資源的開發(fā)，億推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。 　　　　 
　　“庫庫”高速有望提前貫通 　　　　 
　　自2008年5月開工以來，5000多名建設(shè)者們加緊施工，工程進展順利，截至目前，庫爾勒至庫車高速公路已完成總投資的近30%。 　　　 
　　　庫庫高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要路段，起于庫爾勒市，與和碩—庫爾勒高速公路終點相接。終止于庫車縣，總投資約41億元。據(jù)庫庫高速公路項目執(zhí)行辦公室介紹，目前全線路基土石方工程接近尾聲、涵洞、中小橋梁已全部完成。該線有望在明年（2010年）底實現(xiàn)全線通車，比原計劃提前一年。 　　　 
　　　一批公路項目月初上馬 　　　　 
　　繼奎屯至克拉瑪依、大荒山至奇臺高速歸路日前開工建設(shè)，本月（8月）月初又有一批公路項目紛紛上馬。 　　　　 
　　（2009年）8月8日，省道222線塔域—裕民、省道317線托里—裕民、省道318線庫甫鄉(xiāng)—阿拉山口三個公路改建工程項目全線開工建設(shè)。 　　　　 
　　塔—裕公路全長67公里，總投資2.45億元，計劃2010年10月完工，托—裕公路全長25公里，總投資0.62億元，計劃今年10月完工，庫—阿公路全長126公里，總投資2億元，計劃2010年9月員工，以上三個項目公路等級均為二級。 　　 
　　這三條公路均是塔城地區(qū)公路網(wǎng)布局中的重要干線公路，項目的建成將為塔城人民群眾的出行帶來更多的便利，為塔城地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展起到積極的促進作用。