波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）今年首次發布，昨報3140點，急速回升4.5%，終于擺脫09年終的14天跌勢，在干散貨船租船市場回暖的情況下，指數走勢一如外界期望，海岬型船和巴拿馬型船租金開始回升。  
　　波羅的海航運交易所在去年12月24日，最后一次公布BDI，圣誕和新年假期促使干散貨船租船市場成交淡靜，船東承價乏力，該指數當時已經連跌14天，相較11月19日的09年全年高位，已累計回落35%。不過，倫敦船舶經紀普遍預期，隨著貨量回歸，BDI能在假期過后穩步上揚。 
　　海岬型船現貨日租金昨報39978美元，升7.4%，巴拿馬型船現貨日租金為30680美元，升7.1%，超靈便型船現貨日租金無升跌。印度航運集團SCI干散貨船及油輪業務部董事奈爾稱，在大西洋市場需求不振的情況下，去年上半年干散貨海運市場過于依賴中國。而大西洋巴拿馬型船運費去年以全年高位作結，現貨市場船舶供求預計暫能維持平衡。 
　　另訊：波交所報告顯示，截至去年12月21日為止，遠期運費協議（FFA）09年總交易金額只有11億美元，按年下跌45%，靈便型船是唯一仍然錄得FFA交易金額升幅的船型，反映去年初出現普遍場外交易違約，已導致FFA交易出現結構性轉變。 
　　海岬型船則已取代巴拿馬型船，成為最主要FFA交易船型，前者占整體比例高達47%，后者占42%。報告稱，海岬型船運費去年大幅上落，吸引更多買家進行交易，巴拿馬型船運費水平相對平穩，是造成比例變化的主因。在09年進行的場外交易中，93%通過結算行進行結算，相較08年的58%明顯提高。