在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（下稱“《規(guī)劃》”）正式頒布后，《規(guī)劃》的細(xì)則也有望在今年陸續(xù)出臺(tái)。
在3日舉行的“中國鋼鐵物流合作論壇暨西本新干線會(huì)員大會(huì)”期間，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長何黎明透露，經(jīng)過3個(gè)多月的調(diào)研，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)已經(jīng)向國家有關(guān)部門遞交了40條建議，國家有關(guān)部門會(huì)依據(jù)建議適時(shí)出臺(tái)《規(guī)劃》細(xì)則。
建議1：物流企業(yè)營業(yè)稅減半
2009年3月，國務(wù)院頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，但至今未公布《規(guī)劃》的細(xì)則，何黎明告訴記者，去年9月下旬，由國務(wù)院辦公廳牽頭，國家發(fā)改委、工信部、交通部以及中物聯(lián)等15個(gè)單位組成的調(diào)研組深入江蘇等地進(jìn)行實(shí)地政策調(diào)研，隨后《規(guī)劃》細(xì)則進(jìn)入起草過程。
何黎明透露，經(jīng)過調(diào)研，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)提出了60條相關(guān)的政策建議，并最終濃縮為40條，包括稅收、大件運(yùn)輸、工商管理、土地等十大方面。據(jù)了解，在中國物流與采購聯(lián)合會(huì)提交的細(xì)則建議中，為物流企業(yè)減稅是重要的一部分。“目前物流行業(yè)存在不同環(huán)節(jié)重復(fù)納稅等問題，我們對稅收部分的建議就有十條，包括了對物流企業(yè)營業(yè)稅減半、降低環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)營業(yè)稅、取消物流企業(yè)庫房租金收入適用稅率等內(nèi)容�！焙卫杳鞲嬖V記者。
“物流行業(yè)本身就是微利行業(yè)，尤其是在目前成本上升的情況下，壓力很大。以土地使用費(fèi)為例，與2007年同期相比，部分地區(qū)物流企業(yè)的土地使用費(fèi)最高上升15倍，物流企業(yè)舉步維艱，在金融危機(jī)之下，已有部分物流企業(yè)關(guān)門倒閉。而物流基礎(chǔ)設(shè)施具有基礎(chǔ)性和公益性，應(yīng)該獲得國家產(chǎn)業(yè)政策的支持和鼓勵(lì)。”
事實(shí)上，早在2007年，國家發(fā)改委就與中國物流與采購聯(lián)合會(huì)等單位溝通，選擇試點(diǎn)企業(yè)開展了物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)，目前已經(jīng)有六七百家物流企業(yè)開始享受試點(diǎn)的部分稅收優(yōu)惠。何黎明認(rèn)為，這一試點(diǎn)應(yīng)該加快。
建議2：支持物流企業(yè)資產(chǎn)重組
此外，目前我國的物流企業(yè)總體上還處于“小、散、差、弱”，一體化服務(wù)的能力不強(qiáng)，導(dǎo)致物流資源利用率偏低，運(yùn)作成本相對較高。因此，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)提交的建議還包括支持制造企業(yè)和物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，聯(lián)合組建第三方物流企業(yè)，并構(gòu)建物流服務(wù)市場體系和公共信息平臺(tái)，建立區(qū)域性物流資源交易市場，把運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、加工和聯(lián)合采購、咨詢服務(wù)、供應(yīng)鏈管理等外包服務(wù)納入市場交易。