2010年的元旦假期，剛開通一周的舟山跨海大橋迎來了繁忙的三天，從大橋進出舟山的總車流量達4.5萬輛次。如此龐大的車流量讓大橋各收費站始料未及，而舟山也將因大橋而變。
去年12月25日，舟山跨海大橋全線通車，天塹變通途，陸島相通連。舟山市市長周國輝激動地說，這是一個要永遠銘記在舟山史冊上的日子，舟山迎來大橋時代。舟山跨海大橋建成通車，破除困擾舟山百余年的發(fā)展瓶頸，使舟山進入上海、杭州、寧波“三小時經(jīng)濟圈”、“兩小時經(jīng)濟圈”、“一小時經(jīng)濟圈”。
周國輝表示，舟山面臨千載難逢的機遇，要放大大橋效應(yīng)，打好“橋牌”，推進大港口、大物流、大產(chǎn)業(yè)、大平臺建設(shè)；寫好“通”字，一通帶百通，讓舟山海洋經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)、文化跨入新境。
周國輝對《第一財經(jīng)日報》分析說，大橋開通，舟山從海島變成半島，從相對封閉的小島變成通向海洋的橋頭堡，大橋通了，一定會集聚很多人流、物流、信息流、資金流，還有更多的“流”，肯定會帶動舟山的發(fā)展；最重要的是，會從根本上改變?nèi)说乃季S。大橋開通，舟山有了更廣袤的腹地和可利用的資源，舟山一定會利用這個機會。
舟山跨海大橋全長46.5公里，總投資131.13億元，是國內(nèi)迄今為止規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程，這一工程，將舟山市的交通完全融入國家高速公路網(wǎng)絡(luò)�，F(xiàn)在舟山需要解決的是如何利用大橋開通機遇，放大大橋效應(yīng)？周國輝認為，打“橋牌”，不是亂打，而是利用大橋開通的機會，促進產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，按照循環(huán)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟的路，統(tǒng)籌規(guī)劃功能布局，規(guī)劃好每一寸土地。
周國輝還提出，舟山要揚長避短，吹響“海號”，在更高層次上發(fā)展海洋經(jīng)濟、海洋產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展船舶工業(yè)、臨港物流、海洋食品、藥品、保健品，還有海洋旅游、海洋能源等�！按髽�?qū)⒅凵街糜谛碌臍v史時期，要依靠科技、依靠人才、依靠頭腦，將舟山建設(shè)好”。不過，大橋開通帶來更多的人流車流，會不會對舟山的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生負面作用？周國輝坦言，對此的確有些擔心，故而舟山也要注意環(huán)境的承載量，可以通過多種辦法，比如通過網(wǎng)絡(luò)來預約，進行有序選擇。