□ 見習記者 杜偉
高速增長 缺乏監管
    近年來，受益于國家宏觀經濟增長和對基建的巨大投入，我國的工程機械行業獲得了高速發展。而與之相對應的是我國二手工程機械行業的快速增長。據有關部門統計，2006年，我國工程機械二手設備交易額約340億元，2007年為480億元，2008年已經增長為800億元。近期，全國設備租賃及二手設備專業委員會所發布的一份市場調研報告顯示：2009年，我國二手工程機械交易額將突破1000億元，我國工程機械二手設備將進入高速增長期，增速超過20%。巨大的市場和快速的增長吸引了眾多的投資者，作為占據工程機械行業按揭市場60%份額，在近年來工程機械行業膨脹式增長中受益頗豐的光大銀行，近期也將此領域視為投資重點。據光大銀行金融租賃公司籌備組組長潘明忠透露，光大準備參與建設全國性的二手設備的示范市場。
    但業內專家也指出，我國的二手工程機械行業仍存在不少問題。最突出，也是最關鍵的問題就是,缺乏必要的標準和有效的監管。
    為此，相關部門也做了很多工作。2003年，國家質量監督檢驗檢疫總局發布《進口舊機電產品檢驗監督管理辦法》，著手對進口二手工程機械進行管理，但由于缺乏相關監督檢查人員，仍然無法對二手市場進行有效監管。為了改變這種被動局面，國家于2006年開始培養相關行業評估師。2007年7月，在中國舊貨業協會和全國設備租賃及二手設備專業委員會的倡議下，召開了“建立我國二手設備技術標準完善二手設備流通管理機制”研討會，全國人大財經委、商務部、稅務總局、國家標準化委員會等政府相關部門以及相關租賃產業和設備生產企業等在內的多方人士參與了研討。2009年9月，商務部又發布了《二手設備流通技術規范通則》來推動我國二手設備市場的健康發展。雖然國家已經出臺了一些措施，但對于復雜的行業現狀來說，仍然顯得非常不足。
    對于發達國家的較為成熟的工程機械市場來說，健全的二手市場是非常重要的一個環節。對于工程機械這種單體售價高、余值也較大的產品來說，新產品經過一段時期的使用后，雖然從性能或者各項指標上都會有所下降，但經過專業人員的修理，仍然能達到可以正常使用的指標。一般來說，在發達國家的工程機械市場上，往往是生產廠家對自己售出的設備進行回購翻新，然后作為“更新制造”產品售出，或者作為二手設備租賃給客戶。這種方式由于從費用上來說比全新設備要低不少，而且完全可以滿足大部分用戶的正常使用，并符合節約資源的理念，所以得到了用戶的廣泛認可，基本上成為了工程機械流通的通用模式。
    而目前在國內市場上，尤其是國產工程機械，為加強自身產品的競爭力，本身售價就偏低，再加上購買者為節約有限成本，“榨取最后一點剩余價值”，產品的使用期限往往要比發達國家長很多，使用頻率也偏高，再加上用戶可能出現的使用不當等問題，企業最后報廢的設備往往余值較低，不少設備生產廠商也因為從中獲利低而極少涉及產品的回收翻新業務。所以，在我國從事工程機械產品翻新的，大多是從事維修的個人或小企業。他們進行報廢設備或舊設備的回收，然后自己維修后再進行出售。
    由于準入門檻低，二手設備從業人員魚龍混雜，用戶往往對這些翻新產品的具體狀態無法做到詳盡的了解；再加上二手設備市場的監管不力，不少用戶當時購買的產品從外觀看上去還不錯，但經過一段時間的使用后，設備的不足之處就開始顯露出來，甚至有些還存在安全隱患。據統計，目前高達80%的交易方式都是私下交易，這種缺乏正式合同的交易方式本身就存在資金風險，出現欺詐行為后，由于沒有詳細的行業標準，用戶的利益根本無法得到保障。
    雖然存在這樣或那樣的風險，但工程機械新產品的高價和二手設備低得多的報價，仍然吸引了眾多購買者。用一位多年從事工程機械二手設備交易的張先生的話來說，與其說是做買賣，不如說是在賭運氣，買到好的算運氣，不好的就只能算自己倒霉。
各方努力 共促規范
    目前，在經歷了一系列的市場競爭后，在有些地區，如上海、深圳和河北等地也出現了一些規范的二手工程機械市場，出現了一些實力較為雄厚的二手工程機械企業，這些企業往往是某幾個品牌的大區域代理，有著自己主營的代理品牌和完善的供貨渠道以及較為專業的修理廠房，甚至能對所提供的二手設備進行不低于新產品的質保等服務。
    在進入中國市場多年之后，不少外資工程機械生產企業也開始在中國市場建立自己的二手設備部門。如世界工程機械巨頭小松制作所在2003年成立的南京小松機械更新制造有限公司，主要經營小松系列工程機械二手設備的收購、維修和銷售，以及相關零部件的修理和更換。據了解，該公司對于售出產品均實行適量保證，每臺售出產品均配有質保書、性能檢測報告和修理明細表等，不但保證了產品的質量，也讓用戶真實了解了售出車的現狀。
    除小松之外，還有世界著名機械制造商卡特彼勒�？ㄌ乇死者M入中國后，將其在發達國家的經營模式也引進來，通過遍布各地的卡特彼勒租賃店為各地用戶提供融資租賃、裝備配件、二手設備等幾乎提供了所有有關工程機械方面的“一站式”服務。除了這些之外，卡特彼勒還將“再制造服務”引進了中國，近期卡特彼勒與國內著名的發動機制造商——玉柴合資成立了一家公司，推出了自己的“再制造服務”，通過修復技術和完善的制造規范，將使用年限到期的零部件進行轉換，使其達到媲美新產品的狀態。
    據稱，卡特彼勒對于自己的整機、發動機、傳輸裝置以及其他重型設備組件均具有進行再制造的技術能力，該公司目前20%以上的產品均屬于再制造產物。
    隨著中國工程機械行業的壯大，一部分國內生產廠商也開始將目光轉向了這個非常巨大的二手市場。三一重工從2006年開始推出6S店，與傳統的汽車4S店不同的是，三一在其基礎上又增加了二手置換（Second-handcarexchange）和培訓（School）。通過6個S，三一重工將各種資源進行整合和實現最大優化，將6S店變成了連接廠商和客戶的一個開放而高效的交流平臺，為客戶提供了一站式的無憂服務，并將各個環節都變成了自己的盈利環節。
    總體來說，就目前而言，進口二手工程機械仍然占據著市場的主導，原因主要有以下三點：首先是某些技術含量很高的機械，如挖掘機，進口產品仍然無法替代，據統計我國現在每年進口的二手挖掘機達到了2萬臺，占據了挖掘機總市場份額的1/3；其次是國產設備雖然做到了“物美價廉”，但由于國內折舊期長，再加上質量和技術上存在的差距，其二手設備在品質上無法與進口二手設備相比，作為殺手锏的“性價比”在二手設備方面并沒有表現出太大優勢；再就是我國工程機械行業雖然近年來發展迅猛，市場占有率上升很快，但其產品大多還未到淘汰年限，所以二手市場上的二手國產設備數量較少，預計還要有幾年的時間才會出現大批國產設備。
    可以說二手工程機械行業被眾人所看好，但仍有待有關部門規范和大力整頓，以及設備生產企業等的強力加入。