□本報(bào)記者 范云兵
    對(duì)于冷鏈物流這樣一個(gè)新興行業(yè)來(lái)說(shuō)，2010年還有很多問(wèn)題需要解決，還有很多思路需要理順。2010年的冷鏈物流市場(chǎng)是怎樣一個(gè)走向？對(duì)此，記者采訪了政府部門(mén)、協(xié)會(huì)、企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家。
    記者：2009年的冷鏈物流取得了較快的發(fā)展，2010年，冷鏈物流還會(huì)保持高速增長(zhǎng)嗎？
    英格索蘭 （中國(guó)）投資有限公司中國(guó)區(qū)總裁宋振寧:會(huì)。2010年冷鏈物流還會(huì)保持較快的增長(zhǎng)，主要有幾個(gè)原因：一是城鎮(zhèn)化進(jìn)程是冷鏈物流發(fā)展的原動(dòng)力。在今后的15年當(dāng)中中國(guó)將有3億人繼續(xù)實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化，而城市人口易腐食品的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于農(nóng)村。二是土地資源與人口增加的現(xiàn)狀。中國(guó)的人均耕地占有量只有世界平均水平的一半，而每年中國(guó)的易腐食品耗損量達(dá)到了30%。采用冷鏈可以降低耗損，是一種節(jié)約土地資源的有效方法。三是現(xiàn)代零售業(yè)需要冷鏈物流作為保障。中國(guó)現(xiàn)代零售業(yè)的年均增長(zhǎng)額為44%，以此類(lèi)推，現(xiàn)代零售業(yè)在2025年將占到整個(gè)零售業(yè)的一半。超市要想做到生鮮食品的保質(zhì)保量，必須要有冷鏈的保證。
    記者：作為物流發(fā)展的政府主管部門(mén)，2010年冷鏈物流發(fā)展的重點(diǎn)方向是什么？
    北京商務(wù)委員會(huì)物流發(fā)展處朱忠文：冷鏈物流目前發(fā)展的難點(diǎn)在于法規(guī)政策的不健全�！妒称钒踩�法》沒(méi)有食品冷鏈的物流明確規(guī)定，也沒(méi)有配套的相關(guān)法規(guī)。我們希望能攜手一些部門(mén)、企業(yè)建立健全一些食品冷鏈物流法規(guī)。而且，在全部的食品市場(chǎng)同步發(fā)展冷鏈物流是不現(xiàn)實(shí)的，2010年發(fā)展的重點(diǎn)是強(qiáng)制冷凍食品采用冷鏈物流。而普通的批發(fā)市場(chǎng)逐步發(fā)展冷鏈物流，因?yàn)槿�部采用冷鏈物流的成本太大。此外�?009年我們已經(jīng)進(jìn)行了北京冷鏈物流現(xiàn)狀的調(diào)查，并呈報(bào)給了市政府。批復(fù)后將按照調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，扶持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
    記者：面對(duì)目前冷鏈物流企業(yè)獨(dú)建冷鏈物流中心造成分散經(jīng)營(yíng)以及投資成本高的現(xiàn)狀，2010年冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)方向是什么？
    中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)沈篪：冷鏈物流市場(chǎng)2010年的發(fā)展重點(diǎn)方向是整合社會(huì)資源，走聯(lián)合經(jīng)營(yíng)之路。一是發(fā)展冷鏈物流共同配送模式。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品或者食品批發(fā)市場(chǎng)，結(jié)集了大量的食品生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)、冷庫(kù)企業(yè)、冷藏運(yùn)輸企業(yè)，甚至個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)。有關(guān)企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送。二是整合眾多小型冷藏服務(wù)商的模式。我國(guó)現(xiàn)有冷鏈物流服務(wù)商多為小企業(yè)，但大多數(shù)積累了一定的基礎(chǔ)設(shè)施資源和特定的客戶(hù)群。因此，有實(shí)力的企業(yè)可以充分利用自身品牌、資金、管理和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，整合眾多小型冷鏈物流服務(wù)商的現(xiàn)有資源。在冷藏物流項(xiàng)目的不同環(huán)節(jié)上，與小企業(yè)開(kāi)展多方位合作，形成第三方物流系統(tǒng)，為冷鏈需求方提供完整的冷鏈服務(wù)。
    記者：2009年，我國(guó)大量的巨型冷庫(kù)紛紛上馬，有一些區(qū)域已經(jīng)超過(guò)了市場(chǎng)飽和度。對(duì)此，冷庫(kù)企業(yè)應(yīng)該注意什么？
    中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷藏庫(kù)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉龍昌：我國(guó)地域廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域性強(qiáng)，而且很不平衡。易腐食品的消耗量也有很大的不同。因此，不能過(guò)分強(qiáng)調(diào)建設(shè)大型的、新型的、自動(dòng)化程度高的現(xiàn)代化冷庫(kù)。無(wú)論是建設(shè)儲(chǔ)藏型冷庫(kù)還是物流型冷庫(kù)、冷庫(kù)建設(shè)規(guī)模以及冷庫(kù)選址方面應(yīng)該根據(jù)各地的實(shí)際情況，因地制宜、因需而建。只有滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求方可達(dá)到較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)和諧。而隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，冷庫(kù)節(jié)能問(wèn)題將逐漸引起行業(yè)的重視。
    記者：2009年年底，我國(guó)新造的鐵路冷藏集裝箱從鄭州開(kāi)往成都。那么，冷藏集裝箱在我國(guó)發(fā)展的前景如何？
    中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所副研究員孫金平：鐵路冷藏集裝箱的發(fā)展空間很廣闊，但在我國(guó)還沒(méi)有真正起步。鐵路冷藏集裝箱的優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)途運(yùn)輸，最少也要10天才能跑完全程。而我國(guó)的鐵路運(yùn)力有限，鐵道部?jī)?yōu)先滿(mǎn)足客運(yùn)的需求，并沒(méi)有開(kāi)通專(zhuān)門(mén)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。而且，鐵路冷藏集裝箱的要求很高，需要電源制冷、中途加油和專(zhuān)門(mén)高技術(shù)人才的溫度調(diào)控。因此，鐵路冷藏集裝箱在我國(guó)的發(fā)展還是困難重重。