根據克拉克松數據統計，2009年一共有918單拆船業務，比2008年的兩倍還多。但在航運市場上，2010年可能又是艱難的一年，而且隨著單殼油輪的淘汰，多余運力拆解，意味著運價上漲不可能持續�？死�克松相關人士表示，“越來越多的船在1月份開始送往拆船廠，價格預計會再次下降。” 
    目前還不能確定拆船價格的上漲能持續多久。據國際船舶網記者了解，印度、中國和孟加拉國的拆船廠在2009年最后幾天已經停止交易以確保交易價格保持在300美元/輕噸的高位。急劇上升的訂單預示2010年拆船領域將迎來一個不錯的開端。 “根據一年的記錄來看，在印度、中國和孟加拉國的大多數交易上漲勢頭很猛，所以年底出現了一個比較樂觀的數字。然而，我們非常清楚任何行業都存在周期性，唯一可以肯定的是2010年初拆船市場還是會不錯�！�