希臘船舶金融咨詢公司Petrofin Research日前發表統計報告，稱去年全球船舶融資貸款額介乎4100億美元至4200億美元，按年約跌8.8%。該公司警告，船舶融資銀行今年將會收緊還款寬限，貸款額亦將難以增加，船舶借貸市場的真正復蘇期可能遠在3至5年后，積存新船訂單仍是銀行批出貸款的重要考慮。 
    Petrofin報告稱，去年船舶融資貸款額減少至約4100億美元，除了自然流失的因素外，新增貸款大幅減少是主因。銀行受本身流動資金問題困擾，在去年首三季，新增船舶貸款只有2560億美元，同比下跌64%，令貸款額未能實時補足。此外，通過合并和收購，全球參與船舶融資的銀行按年減少5家，至09年底只余35家，亦是船舶借貸額減少的另一原因。 
    船舶融資銀行僅35家 
    報告指出，銀行去年通過重組貸款組合和減少新增借貸，去年在船舶融資貸款組合的損失已被減至最低，而有關策略至今仍然有效。但該公司預期，融資銀行今年將會收緊還款寬限，貸款額亦將難以增加。 
    在全球32大船舶融資銀行中，其中7家已經表明會在今年大幅減少船舶貸款額，該7家銀行占業內市場份額的42%，去年合共批出約1711億美元。另有12家銀行保持中立，視乎市場情況收緊船舶融資，有關銀行占市場份額22.2%。 
    報告稱，融資銀行目前在船舶貸款方面的考慮主要有三因素：分別為全球新船訂單量、新船交付進度和拆船數量。這三項因素決定海運市場未來運力增長速度，而運力增長速度將可能令市場扭轉劣勢，亦可能置船東于死地。 
    該公司預期，在未來數年，船東將繼續受船舶資產值降低和收入下跌影響，船舶貸款需求量亦會超過供應量。 
    報告指出，船舶借貸市場的真正復蘇期可能遠在3至5年后，屆時環球金融業營運環境已經明顯改善，而船舶資產值同時逐步上升，積存新船訂單量大幅減少，銀行才會更安心批出貸款。 
    收緊還款寬限影響深遠 
    2008年全球船舶融資貸款額為4500億美元，全球32大船舶融資銀行掌控其中的90.5%，合計約4074億美元。不過，有關數據未曾包括亞洲和中東的銀行在內，因為有關銀行不會公布細分船舶貸款資料。 
    Petrofin認為，船舶融資銀行今年進一步收緊還款寬限，亦即銀行業界今年對海運業界的影響更為關鍵。報告提議，希臘的船舶融資機構可把握難得的時機，向業界增放貸款，以加強海運市場的影響力。希臘船舶融資銀行去年批出貸款額約為650億美元，按年減少11.2%。