起起落落的東莞船舶工業，正在醞釀復興大計，目標指向廣東省重要船舶工業基地。昨日記者從東莞市經濟和信息化局了解到，東莞市政府出臺了《關于加快東莞市船舶工業發展的意見》，計劃3年后使東莞造船能力突破100萬噸。
    近年針對船舶工業第一個文件
    上世紀80年代之前，東莞水鄉片的造船業曾經名噪一時。隨著輕工業跑馬圈地，造船業逐漸淪落為以修修補補為主要業務的“修船業”。
    2007年12月，廣東中遠船務公司從廣州黃埔搬遷到河對岸的東莞麻涌，至今已對海外銷售2艘57000噸級的散貨船，還有10多條船的訂單在排隊。中遠船務的入駐，讓東莞重新燃起了造船夢想。東莞政府官員并不回避試圖發展船舶業的目的：增加G D P，讓工業適度重化。
    船舶業的復興夢，有了政策層面的響應。昨日記者從東莞市經信局獲悉，市政府出臺了《關于加快東莞市船舶工業發展的意見》，這也是近年來東莞單獨針對船舶工業出臺的第一個文件。
    船舶業將形成3大中心區
    有了中遠“一家獨大”，東莞并沒有輕視船舶業中的其他分支。東莞市政府表示，未來船舶工業的重點不僅有船舶建造，還有海洋工程、船舶修理、船舶配套、游艇。未來發展船舶業的中心區域是沿海片、水鄉片和虎門港。
    為了扶持東莞船舶工業發展，東莞市政府還指出了8項扶持措施。例如，東莞將強化政策支持，完善相關配套扶持措施；利用東莞的招商政策，開展產業招商；利用各項資金，引導企業進行技術改造；為企業提供更好的融資服務等。記者發現，這8項措施大多是利用現有政策，也有少部分措施只是指導性意見，還有待細則的出臺。
    東莞造船業“夢想”
    東莞計劃到2012年，使全市船舶工業整體實力和規模進一步提高，造船能力超過100萬噸，船舶工業總產值達到100億元以上，并力爭引入一到兩家具有國際競爭力的10萬噸以下船舶建造企業，培養和引進一批優質的船舶配套生產企業，完善產業鏈體系。
    到2020年，東莞船舶工業各項主要經濟指標占全省的比重進一步提高，造船技術水平和經濟效益達到國內先進水平，重點產品具有核心競爭力，產業綜合配套能力強，充分融入省內及國內船舶產業鏈的配套體系，形成產業集聚，成為廣東船舶工業一個重要生產基地和產業集群。
    業界觀察
    東莞船舶業再度揚帆出海的夢想遙遠嗎？業界指出，其實東莞提出的目標算保守的了，單是中遠船務一家企業就可以搞定。
    據東莞市經信局經濟運行科人士介紹，進駐麻涌鎮的中遠船務，設計年造船能力就是100萬噸。按照中遠的規劃，2010年左右，中遠將實現年產值100億元，屆時將成為東莞市首批產值超百億元的制造業企業。而且中遠船務作為一家龍頭企業，其帶動效應不可小視。據中遠船務負責人介紹，其帶動效應高達1：7。
   但經信局人士也指出，截至目前，中遠船務的帶動作用還沒有發揮出來，僅有電纜托架在東莞采購，鋼板主要來自韶鋼、新余、湘鋼、南鋼，螺絲釘、閘門等零部件則主要來自江浙一帶，本地配套率幾乎為零。從另一個角度說，這也意味著未來還有很大潛力。東莞市政府在新出臺的文件中指出，船舶配套產業的發展將是東莞發展船舶產業的一項重點工作。