借助海外新興造船國家大力發展船舶工業的勢頭，日本、韓國以及歐洲的船配企業通過實施海外戰略，在新興造船國家布點，利用當地優越的資源和價格低廉的勞動力降低生產成本，還能第一時間了解船企的需求，為他們提供更加便利的服務，進而搶奪這些國家船配市場的份額。此舉不僅為這些船配企業獲得更多訂單提供了保障，也使其在新興市場中搶占到與其他國家船配企業競爭的有利位置�？粗鴩�外船配企業在新興造船國家不斷攻城拔寨，開展圈地運動，國內許多船配企業也開始心癢，想到國際市場上一試身手。不過，有專家建議，國際市場固然值得爭取，但我國船配企業首先要保住龐大的國內船配市場。
    前幾年，我國船舶工業發展十分迅速，船企對船配產品的需求量極大。然而，由于國內船配業的發展遠遠落后于我國造船業，日、韓以及歐美國家船配企業抓住機遇，紛紛以獨資建廠或合資建廠的方式進入我國船配市場。國內船配園區在招商引資時都通過土地、稅收等優惠政策來吸引外商投資。通過落戶船配園區，眾多國外船配企業不僅享受了這些優惠政策，還利用中國國內園區這個平臺，獲得了更多的客戶資源和銷售渠道。這一系列的投資使日、韓以及歐洲的船配企業大大降低了生產成本，獲得了更大的發展空間。與此同時，雖然我國船配業發展也十分迅速，出現了不少自主研發的新產品，本土化裝船率有所提高，并通過將引進許可證與自主研發結合，很多船配企業也從最初的貼牌生產發展到推出具有自主知識產權的產品，但是，與船配業發達國家相比，我國船配業仍存在產業集中度低，總體技術檔次低，自主研發能力弱，配套產品成系列、成系統供貨少，產銷服務體系不完善等問題。
    雖然目前國內船配業面臨著很多困難，但主要問題還是集中在沒有掌握核心技術和服務網絡不健全兩方面。因此，在爭奪市場份額方面，船配企業首先要保住國內市場地位，練好“內功”。為此，專家建議：船配企業一方面要研發具有自立知識產權的產品，及時跟蹤國外船配產品先進技術，并且使產品的質量達到國際水平，滿足行業標準和國際標準的要求。從日、韓以及歐洲地區有能力進行海外戰略的船配企業來看，這些企業大部分有自主知識產權的產品，并掌握著船配產品的關鍵技術和船配產品標準制定的話語權。另一方面，國內船配企業要解決重生產、輕營銷和服務、產銷服務體系不完善的問題。雖然國內部分自主生產的船配產品已經達到了裝船要求，但是由于企業經營意識不強，不能提供優質服務，特別是缺少全球維修服務網絡，使產品打不開銷路。畢竟國內建造的絕大部分是出口船，這些船是在全球范圍內運營的，其配套設備在世界各地都可以實現就近修理，因此，建立和完善產品全球服務網絡已經成了各船配企業的“必修課”。而且，這也是實施海外戰略、進行全球布局的重要條件。
    專家還認為，國際市場前景固然美好，但在沒有練好內功的情況下，國內船配業不要盲目到國外設廠，因為“戰線”拉得太長，很有可能導致企業精力分散，不僅沒有開拓新市場，原有市場的份額也會被蠶食掉。當然，有能力的國內船配企業還是要“走出去”爭奪國際市場份額。同時，有專家也建議，實施海外戰略，也要注意投資區域的選擇。從國外船配企業實施海外戰略的發展過程來看，實施海外戰略的重要因素就是選準投資地域，既要貼近市場，又可以降低成本。