去年底，國務院原則通過《關于進一步促進廣西經濟社會發展若干意見》，把梧州市定位為國內區域性綜合交通運輸樞紐。與之相響應，自治區交通運輸廳與梧州市交通局共同編制的《梧州國家公路運輸樞紐總體規劃》近日出臺，將為建設國內區域性綜合交通運輸樞紐提供載體支撐。 
    據了解，《梧州國家公路運輸樞紐總體規劃》經交通運輸部科學研究院有關專家多次實地考察、編制和審查，修改完善后獲得交通運輸部批準。該規劃目標為“客運零距離換乘、貨運無縫銜接”，建設內容分為客運站場和貨運站場兩個部分，規劃期至2020年前建設完成。 
    根據規劃，客運站場建設包括了梧州市區及蒼梧地區，由“2+2”的站場系統組成，其中兩個是多種運輸方式有效銜接的大型綜合客運換乘樞紐站，兩個是常規的一級客運站，具體布局包括玫瑰湖綜合客運樞紐站、蒼梧縣綜合客運樞紐站、龍船沖客運站、環城北客運站。貨運站場系統為“1+2+1”的格局，即由一個大型綜合物流園區、兩個現代化的專業物流中心，以及一個實現多式聯運的貨運站組成，具體規劃布局為赤水圩物流園區、蒼梧物流中心、蓮花山物流中心、紅嶺貨運樞紐站。 
    總體規劃安排，新建的玫瑰湖綜合客運樞紐站為一級汽車客運站，設計日旅客發送能力為1.5萬人，長途客運樞紐站與洛湛鐵路客運站以及城市公交相配套，共同構建成梧州大型的綜合客運換乘交通樞紐系統，將對梧州乃至廣西的公路客運發展起到龍頭帶動作用。蒼梧縣綜合客運樞紐站是規劃的大型、復合、綜合、現代化的客運換乘交通樞紐，預計日旅客發送能力為1.8萬人。該站通過與南廣城際鐵路客運站、城市公交樞紐總站有效銜接旅客的無縫接駁，是梧州南部蒼梧區的城市標志性建筑之一。龍船沖客運站以省際公路客運為主，主要服務的方向和區域是梧州東出口廣東方向的城市，預計日旅客發送能力為1.1萬人。環城北客運站位于環城高速公路與梧信公路交匯處東南側，預計日旅客發送能力為1萬人。 
    在貨運站場方面，赤水圩物流園區是建設發展的重點，在區位布局上與赤水港區緊密銜接，實現港園一體，在業務功能上主要服務于集裝箱折裝箱業務、件雜貨集疏分撥、后方包裝及簡單的流通加工、臨時堆存、車輛維修等服務，并與港口作業區做到有效銜接，相互配套形成“港園互動、多式聯運”的基本定位。蒼梧物流中心緊密依托蒼梧工業園區，區位布局上與港區緊密銜接，主要致力于為區內企業提供高質量、高起點的專業化第三方物流服務，內容可以涵蓋倉儲、庫存、運輸、配送、信息、咨詢、產品展示、流通加工等諸多服務。蓮花山物流中心在區位布局上將河東商業區、蝶山區商業區、旺甫工業區、紅嶺開發區等幾個區域有效的連接起來，使物流配送半徑達到最小，同時與旺甫工業區有效銜接，配套形成“依托園區、輻射城區”的基本定位。紅嶺貨運樞紐站初期主要定位于公路聯運服務和集裝箱拆裝箱業務功能，遠期逐漸拓展增加產品展示、信息發展、貨運交易等功能。（黃金銘）