本報(bào)淄博訊 省內(nèi)第一家“無(wú)水港”淄博魯中保稅物流中心籌建奠基儀式，日前在淄博高新區(qū)舉行，山東半島港口群在腹地競(jìng)爭(zhēng)上有了更廣闊的輻射區(qū)。 
　　所謂“無(wú)水港”，是指在內(nèi)陸建立的具有口岸、港口和貨物集散等功能的現(xiàn)代物流平臺(tái)，內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易均可在當(dāng)?shù)叵硎軋?bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等一站式服務(wù)�；I建“無(wú)水港”，意味著把港口延伸到了淄博，貨物進(jìn)來(lái)就等于“出了國(guó)”，“進(jìn)口保稅、出口退稅”均可一步完成，港口過(guò)駁費(fèi)用和滯港費(fèi)用等物流成本及資金積壓等其他成本都大大降低，由此受到腹地企業(yè)的青睞。
　　實(shí)際上，開拓腹地對(duì)山東建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)中心至關(guān)重要。當(dāng)前港口競(jìng)爭(zhēng)已是腹地輻射范圍和所參與的供應(yīng)鏈長(zhǎng)短的競(jìng)爭(zhēng)。但山東半島港口群主要港口多處在半島探入黃海的狹長(zhǎng)部分，區(qū)內(nèi)的青島、煙臺(tái)、威海3大港口與腹地之間的直線運(yùn)輸距離分別約比天津港長(zhǎng)200公里、300公里和400公里，比連云港長(zhǎng)100公里、200公里和300公里，加上沒(méi)有直向干線鐵路與陸域縱深連接，多半貨源吞吐只能靠省內(nèi)支撐，與天津、連云港等周邊港口相比，港口腹地競(jìng)爭(zhēng)顯然處于相對(duì)不利地位。正在籌建中的淄博建設(shè)保稅物流中心無(wú)疑可以緩解當(dāng)前山東眾多沿海港口腹地不足的困局。
　　淄博歷史上是著名的旱碼頭，籌建省內(nèi)首家“無(wú)水港”，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，可以有效發(fā)揮輻射作用。據(jù)悉，淄博 2009年外貿(mào)進(jìn)出口總額約55億美元，輻射的濟(jì)南、濱州、濰坊、 東營(yíng)、 萊蕪年進(jìn)出口值合計(jì)約 300億美元。 淄博地處山東版圖中心，距青島港210公里、煙臺(tái)港370公里、 日照港300公里，距正在建設(shè)的億噸大港青島董家口港區(qū)不足200 公里，按照港口與腹地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的距離衰減規(guī)律，恰是港口的高輻射區(qū)和發(fā)展臨港物流的最佳區(qū)域。