隨著錦州港口集裝箱吞吐量的不斷增長，錦州港集裝箱拖車的需求量也越來越緊張，拖車數量最少應該維持在1000臺左右，但實際只有500臺左右，缺口在500臺左右。相關人士說，在未來二三年內，錦州港集裝箱拖車市場蘊含著商機。在南方成熟的口岸，一臺拖車利潤每年四萬元，而錦州口岸可達到十幾萬元。目前已經有福建等地的投資人士購買了拖車，加入到了錦州港集裝箱運輸的隊伍中。
　　錦州新時代集裝箱碼頭有限公司是由中國海運集團、錦州港和大連港共同合資組建的公司。今年，集裝箱吞吐量有望達到100萬標箱。如今錦州港集裝箱的服務版圖已擴至山東半島、上海及長江流域、珠江水系和閩江水系等。
　　然而，與海上運力充足迥異的，是陸上運力的缺失——集裝箱拖車的短缺目前已成為掣肘錦州港集裝箱業務做大做強的瓶頸。目前，大約有500臺集裝箱拖車圍繞錦州港進行集疏運服務，宏基物流和盛通物流兩家公司是其中的兩枝翹楚，形成了一定規模；其余的為23家—25家物流公司所提供。
　　新時代集裝箱碼頭有限公司相關負責人介紹，一臺集裝箱拖車所有手續全部辦完總計費用約為43萬元。按目前的使用效率，兩年就可以收回成本，辦理全額保險后事故風險基本為零。而且，公司還可以幫助聯系業務，保證有活兒可干�，F在，錦州港集裝箱拖車的服務半徑大多在400公里之內的遼西五市，最遠也不過通遼、赤峰等地。該公司負責人表示，投資集裝箱拖車“錢不多，見效快，風險也不大”。
　　據悉，目前新時代集裝箱的迅猛發展已吸引宏運物流、華盛物流、圓通物流、安通物流等公司向錦州港伸出“橄欖枝”，已相繼有153臺集裝箱拖車加盟錦州港。
　　據有關人員介紹，現在，集裝箱拖車的生產廠家向客戶出臺了一系列的優惠促銷政策。例如：生產某品牌的重汽集團允許資金有限的客戶采取分期付款的方式購車，在首付相關費用后即可把車開走，剩余款項每月償還。另外，集裝箱拖車司機在錦州港也出現短缺，按目前實際車數缺口在100人左右，隨著車輛的不斷增加，將缺少500人，由于貨源充足，司機的工資也達到了每月4000元左右。而未來兩年，從集裝箱市場和錦州港的發展來看，集裝箱拖車和集裝箱司機正是投資和賺錢的好時機。