近日，隨著副局長邵銀泉、嘉興市常務副市長裘東耀和寧波港集團總裁李令紅共同啟動按鈕，嘉興港第20萬只集裝箱被吊裝上船。至此，嘉興港集裝箱吞吐量在2008年首破10萬標箱基礎上實現翻番，首次突破20萬標箱，嘉興港集裝箱業務邁上新臺階。

    2007年1月，在杭州灣跨海大橋建成之際，嘉興寧波兩市發出了聯手打造大橋大港品牌的希望。2008年3月10日，嘉興市港務管理局與寧波港集團正式簽訂了合作框架協議，雙方共同出資組建合資公司，攜手開發嘉興港。當天，嘉興—寧波集裝箱內支線正式開航。同年7月31日，寧波集團股權收購乍浦港區一二期6個泊位，實現了控股經營，著手把嘉興—寧波集裝箱內支線打造成為浙北集裝箱中轉的精品航線。合作當年，嘉興港集裝量吞吐量從2007年3.1萬標箱一躍至10.6萬標箱，首次突破10萬標箱，是2007年的2.7倍。

    今年，在國際金融危機的沖擊下，國內主要港口外貿集裝箱量、外貿吞吐量均出現不同程度的下滑，而在嘉興寧波港口合作效應的帶動下，嘉興港外貿集裝箱量、外貿吞吐量分別同比增長143.7%、38.1%，實現了逆勢增長。

    合作傳導的是大港口的“品牌效應”。今年以來，通過寧波港這一“金字招牌”，嘉興—寧波集裝箱內支線已由最初的一周一班發展到一天一班、甚至一天三班，集裝箱月航班次最高達80艘次，嘉興—寧波集裝箱內支線中轉箱量從2008年全年的17300標箱猛增到14萬標箱。目前，與嘉興—寧波集裝箱內支線簽約的國際干線船公司從去年的13家增加到當前的24家，集裝箱航線增至9條，越來越多的船公司選擇把嘉興港作為集裝箱航線的掛靠港。與此同時，受貨主歡迎的公共還箱點建立了；為集裝箱裝卸和運輸服務的集卡車隊增多了，目前已達20支之多；集裝箱裝卸設施改善了，4萬平米的集裝箱空箱堆場和1萬平米的重箱堆場在今年投入使用，新增2臺龍門吊、一臺空箱堆高機和一臺正面吊，碼頭單臺橋吊每小時接卸集裝箱量提高了近1倍；集裝箱箱源增加了，白糖、塊煤等新增集裝箱業務成功運作……。嘉興港集裝箱中轉能力和對外服務能力大幅提升，對杭嘉湖地區企業來說，原料和產成品的進出有了一個更加便捷的通道，已有越來越多的客戶選擇從嘉興港中轉集裝箱，嘉興港集裝箱業務發展踏上“風火輪”。

    根據嘉興寧波兩港口簽訂的合作框架協議，嘉興寧波合作將逐步從乍浦港區擴展至海鹽港區，在海鹽港區合作建設碼頭項目。

    海鹽港區是嘉興港所轄自然岸線最長的港區，有可供建設生產性碼頭岸線近8.9千米，其中深水岸線5.4千米，前沿可布置30個萬噸級泊位，發展前景良好。
　　2008年8月，嘉興寧波兩港口簽訂了共同開發海鹽港區的合作框架協議，達成了在海鹽港區共同投資建設10個萬噸級泊位的意向。隨后，多家企業分別于2008年12月、2009年6月簽署了共同建設海鹽港區C區1號、2號和7號、8號等4個萬噸級泊位的投資協議，投資總額約為7.5億元。2009年6月，總投資3.5億元的海鹽港區C區1號、2號泊位及其陸域倉儲物流項目開工，填補了海鹽港區無萬噸級泊位的空白，建成后可新增年吞吐量165萬噸、集裝箱量5萬標箱。目前，海鹽港區C區7號、8號泊位項目前期已啟動，項目合資公司注冊成立，項目規劃選址已完成，力爭2010年開工建設。

    嘉興寧波兩地港口成功合作并持續深化，掀起了浙江港口聯盟建設的新篇章。