據外媒報道，由于集裝箱市場仍處于低迷狀態，日本最大船東日本郵船并計劃在2015年前削減其三分之二的集裝箱船，并集中于散貨船運輸。日本郵船將在散貨船和能源相關的領域加重投資，并試圖擴大其在海洋石油板塊的份額。
    日本郵船總裁Yasumi Kudo似乎對由中國和印度需求增長帶動的干散貨市場比較看好，還有巴西出口也將會推動干散貨市場。日本郵船有190艘船，其中140艘是散貨船和能源運輸船（油輪和天然氣船），Yasumi Kudo表示重點將放在繼續贏取長期貨運合同上。還指出，日本郵船有一艘鉆井船訂單，并表示將“積極努力” 參與其他海洋業務。 
    但Yasumi Kudo指出，亞洲，歐洲和美國的集裝箱量下降了15%，日本的汽車出口下降近50％。日本郵船在過去的一年將集裝箱船船隊從115艘41萬標準箱削減到約90艘36萬標準箱，而汽車運輸船的數量已經從130艘下降到90艘。 Yasumi Kudo計劃削減的報道表明，到2015年前將再削減45艘24萬標準箱的集裝箱船。