2009年11月19日，葡萄牙海軍在亞丁灣海域抓獲5名索馬里海盜。但海盜這樣“失手”的次數并不多。  　　海盜比較喜歡劫發達國家或新興發展中國家的船，這些國家比較有錢，比較重視公民的生命，并且在意國際影響。 
　　2009年12月28日，索馬里海盜一天內劫持兩艘船只：在亞丁灣海域劫持一艘懸掛英國國旗的油輪；在印度洋海域劫持一艘懸掛巴拿馬國旗的貨輪。 
　　2010年1月1日，索馬里海盜再次一日連劫兩輪，一艘是懸掛新加坡國旗的印尼貨船，劫持于亞丁灣；當晚，英國大型貨輪“亞洲榮譽”號在距索馬里海岸998公里的印度洋海域遭劫，被劫時船上裝載有2300輛現代牌與起亞牌汽車。 
　　歲末年初，索馬里海盜的行動呈井噴式爆發。這是海盜們要在新年伊始就給世界一點顏色看嗎？ 
　　海盜猖獗期的常態 
　　“我認為這是常態行為�！眹�際問題專家、博聯社總裁馬曉霖昨日對記者打比方說，“海盜和各國海軍之間就像是貓捉老鼠的游戲——貓看緊了，老鼠就跑，貓打盹了，老鼠又出來了�！� 
　　不過也有分析稱，此番海盜頻繁出動和去年幾起通過支付贖金救人的事件不無關系。去年5月，被劫希臘貨輪“阿里安娜”號的船東就支付了約250萬美元贖金；烏克蘭軍火船“費那號”的船主也向索馬里海盜支付了350萬美元。目前，贖金金額正在水漲船高。 
　　“為了救人而付贖金，客觀上講也滋長了海盜行為，”馬曉霖表示，“長此以往，海盜劫船—船主付贖金救人，就成為了一種游戲規則。因此，只要有機可乘，海盜一定會出來作案�！� 
　　他補充道：“海盜的線人經常在上下游已經觀察好——有幾艘船、大致往什么方向去。得到情報后，海盜心里算一下航速、風向、水流，一般就能預判什么時間船會到什么位置。如果附近沒有外國海軍護航的話，就可以動手�！� 
　　此外，也有專家從氣候角度分析稱，從索馬里海盜活動的時間表看，大的劫船事件往往集中在夏季以后至來年春季。自去年10月19日中國籍散貨輪“德新�！陛喸谟《妊蟊缓１I劫持后，隨著夏季季候風的結束，索馬里海盜正在恢復活動，并日益猖獗。 
　　去年襲擊上升一倍 
　　國際海事局海盜通報中心去年年末公布了索馬里海盜全年的“戰績”：2009年，索馬里海盜共成功劫持了47艘船只，其中有12艘船只和263名船員目前仍被扣留。去年全年，索馬里海盜共發動襲擊214次，比2008年多了一倍。而其成功劫持的船只，平均每艘的贖金為180萬美元，海員平均會被扣留60天。 
　　去年被劫的數百名船員中，包括幾十名中國籍船員，除“德新�！陛喩系�25人外，本月1日在亞丁灣遭劫的印尼貨船上就有5名中國人。事實上，近年來，中國船只和中國籍船員落入索馬里海盜手中的事件正日益增多。 
　　“中國船員現在出海的頻率比較高，給其他國家船只打工的也比較多，所以海盜并不一定就是針對中國人來的�！瘪R曉霖解釋說，海盜不會針對某個國家的船只，而是針對所有商船、貨船，“能得手就先扣押起來再說�？哿酥�后，下一步就要看船員、船東是哪個國家的，有沒有油水�！�
　　目前，劫持事件仍然主要發生在亞丁灣，即印度洋通向紅海和蘇伊士運河進入地中海和大西洋的海上咽喉之處。據統計，蘇伊士運河承擔著全球海運10%的負荷量，每年通過蘇伊士運河的船只達1.8萬艘，其中大部分都經過亞丁灣。而隨著裝備的日益精良，海盜們的活動范圍已經覆蓋了整個亞丁灣海域，并且擴大到了離他們基地較遠的印度洋。 
　　盜亦有“道”：不吃窩邊草 
　　馬曉霖對記者指出海盜活動的一個規律：“這么長時間來，很少發現索馬里海盜劫持也門、埃及的船。”他認為，如果劫持本地區的貨船，引發的連鎖反應可能會比較大，“而且在本地區，可以通過政府施壓或民間方式，讓海盜連人帶船‘吐’出來。俗話說，兔子不吃窩邊草�！薄� 
　　綜觀近年來被劫的船只，確實鮮有屬于印度洋沿岸國家的，甚至連非洲東海岸、阿拉伯海沿岸國家的船只也少有被劫的記錄。馬曉霖笑言：“從海盜的角度說，盜亦有道，這個‘道’不是指道德，而是說他們也有自己的游戲規則�！� 
　　“他們比較喜歡劫發達國家或者是新興發展中國家的船，這些國家比較有錢，比較重視公民的生命，并且在意國際影響�！� 
　　三五年內難解決？ 
　　近日，在多起恐怖主義事件的威脅下，英國和美國同意在也門和索馬里加強反恐合作。英國首相府5日宣布，英美兩國領袖認為在索馬里需要有一支較強大的維和部隊，他們將在聯合國安理會中就該問題尋求支持。 
　　不過，美英聯手能否獲得實質效果，還得觀其后效。目前在亞丁灣及索馬里海域內執行護航和打擊海盜任務的各國軍艦已達30多艘，但海盜的活動范圍和劫持成功率仍然有增無減。 
　　這是因為，海盜是有幾百上千年歷史的古老行業，有海就有盜，有財富和貧窮，就會有人想辦法斂財。更何況，目前國際反海盜力量面對的并不是茫茫大海上的散兵游勇，而是一些有組織、有武器、有戰法，甚至還有新聞發言人的海盜隊伍。 
　　英國“森林女神海上信息服務公司”常務董事格拉姆·布魯克斯表示：“那里（亞丁灣和索馬里海域）的軍艦永遠都不夠�！� 
　　“要解決索馬里的問題，還是那句老話：海上問題還得陸上解決�！瘪R曉霖認為，現在國際社會很頭疼，因為索馬里本土的部落和派別問題很復雜，“3年、5年內，我覺得要解決這個問題看不到什么希望�！� 
　　分區護航亦有操作麻煩 
　　去年11月，中國牽頭在北京舉辦了反海盜國際大會。會上，中方提出，為了提高護航效率、避免單獨作戰，建議實行“分區護航”。 
　　“這是很好的想法，實際上是要把國際反海盜資源整合起來，統一行動。動機很好，也得到了各國的響應�！瘪R曉霖說，但是具體執行起來會遇到不少操作上的麻煩，因為牽涉到主權問題、指揮權問題，甚至各國艦船的裝備、配置往往也屬機密。 
　　他認為，要解決國際海盜問題，還得聯合國出面，“這也是勢在必行的，因為海盜行為從小的方面說，是傷及各國航運公司的利益和公民的安全，從大的方面看，則會對整個航線的安全、效率、貨運量，對全球石油資源的安全等都造成威脅�！� 
　　對于索馬里海盜問題，俄羅斯《觀點報》曾在2008年底悲觀地說：“新年怎么開始，以后就會怎么繼續。”2010年，開局并不吉利，希望《觀點報》此言不會再次一語成讖。