鋼鐵業(yè)發(fā)展受制于鐵礦石
　　
　　 作為與宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行表現(xiàn)出高度正相關(guān)性的鋼鐵行業(yè)，在4萬億元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的大背景下，中國鋼鐵產(chǎn)品的需求仍處在穩(wěn)定增長中，鋼鐵業(yè)2010年將迎來不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)遇。這是在日前舉行的“第三屆鋼鐵物流合作論壇”上有關(guān)專家做出的判斷。
　　 然而，制約我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的一些不利因素依然存在：全球鐵礦石供應(yīng)仍然被3大鐵礦石巨頭掌控；國際貿(mào)易爭端引發(fā)此起彼伏的反傾銷調(diào)查；國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性失衡；鋼貿(mào)流通過于分散等，都將是影響我國鋼鐵行業(yè)未來發(fā)展的不確定因素。
　　 海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2009年11月份我國進(jìn)口鐵礦石5107萬噸，進(jìn)口金額43.197億美元。2009年1至11月累計(jì)進(jìn)口鐵礦石56586萬噸，同比增加38.4%，進(jìn)口金額447.78億美元，同比下降22.3%。
　　 分析師認(rèn)為，鋼鐵產(chǎn)量高居不下是我國增加進(jìn)口鐵礦石的根本原因。在鋼材未來需求樂觀的預(yù)期下，鋼廠愿意降低產(chǎn)能的幅度不大，那么鐵礦石進(jìn)口量將維持高位。
　　 在鋼材市場震蕩向好運(yùn)行的指引下，鋼廠對(duì)鐵礦石的需求量呈現(xiàn)有增無減的狀況，11月初鋼廠陸續(xù)開始補(bǔ)充礦石庫存，進(jìn)口礦資源依然受到鋼廠的青睞，從而導(dǎo)致進(jìn)口礦價(jià)格一路攀升。截至12月30日，63%印度礦石為890元/噸，62%澳洲礦石為890元/噸，65%巴西礦石為930元/噸，較11月底上漲30～120元/噸。
　　 在高價(jià)進(jìn)口礦的重壓下，鋼廠逐漸將采購目光轉(zhuǎn)向國產(chǎn)礦市場，加大國產(chǎn)礦的采購量，從而拉升了國產(chǎn)精粉價(jià)格。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年11月份中國鐵礦石原礦產(chǎn)量為8678萬噸，同比增長16.9%，環(huán)比增長3.5%。1～11月共生產(chǎn)鐵礦石原礦79054萬噸，同比增長6.1%。
　　
　　蘊(yùn)藏巨大降低成本潛力
　　
　　 “中國鋼鐵業(yè)的上游礦石采購遍布世界各地，下游成品的出口也已走向世界，整條供應(yīng)鏈具有巨大的降低物流成本的潛力�！敝袊�物流與采購聯(lián)合會(huì)一位專家表示。他指出，在外部環(huán)境不可預(yù)見的情況下，提升中國鋼鐵行業(yè)在供應(yīng)鏈上的物流管理和應(yīng)變能力，廣泛使用先進(jìn)的信息技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)，努力降低成本是當(dāng)務(wù)之急。
　　 據(jù)統(tǒng)計(jì)，1996年我國鋼產(chǎn)量首次突破1億噸，截至2009年9月份底，我國粗鋼產(chǎn)量4.2億噸，鋼材產(chǎn)量逾5億噸，預(yù)計(jì)全年鋼產(chǎn)量近5.7億噸，鋼材產(chǎn)量突破6.5億噸。鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)所蘊(yùn)含的市場，是要將超過9億噸鐵礦石，由產(chǎn)地調(diào)配至生產(chǎn)廠家，而后又要將超過6.5億噸鋼材產(chǎn)品，由生產(chǎn)線配送至鋼材消費(fèi)企業(yè)或者流通市場。
　　 但是目前的運(yùn)行格局是，鋼鐵生產(chǎn)不了解鋼鐵消費(fèi)需求趨勢，導(dǎo)致出現(xiàn)了以下問題：產(chǎn)能盲目擴(kuò)大，對(duì)鐵礦石需求混亂擴(kuò)張，價(jià)格暴漲暴跌�，F(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上客觀存在諸多不和諧的現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)鏈和諧缺失，直接導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
　　 有專家指出，在目前國內(nèi)鋼鐵物流行業(yè)內(nèi)，存在著眾多資源配置不合理的現(xiàn)象。從源頭說起，例如鐵礦石材料進(jìn)入生產(chǎn)廠家流程仍然混亂，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為此要多付出采購成本、多支付物流運(yùn)輸成本；再例如鋼材產(chǎn)品的跨區(qū)域不合理流動(dòng)，在國內(nèi)市場上，眾多鋼材成品是經(jīng)過市場貿(mào)易流通至終端用戶手中，這中間會(huì)出現(xiàn)商家盲目組織資源跨區(qū)域流動(dòng)的現(xiàn)象，直接導(dǎo)致鋼材資源成本增加的同時(shí)，也對(duì)鋼材市場價(jià)格形成了沖擊；還有一類現(xiàn)象最為突出，同一鋼材資源，在同一區(qū)域市場內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)反復(fù)倒手后才送至終端用戶手中，中間平白增加數(shù)次物流成本。
　　
　　形成“競爭合作”發(fā)展模式
　　
　　 據(jù)了解，僅在上海寶山地區(qū)，就擁有鋼鐵深加工、鋼鐵服務(wù)業(yè)、鋼材貿(mào)易業(yè)等企業(yè)4000多家。在關(guān)專家指出，縱觀整個(gè)鋼鐵物流行業(yè)，大量中小企業(yè)規(guī)模小、信息化程度低，社會(huì)化物流資源沒有得到充足的利用，鋼鐵物流社會(huì)化資源的共享、整合更是缺少有效手段和實(shí)際操作。正是因?yàn)榘l(fā)展過程中缺少一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得整個(gè)鋼鐵物流行業(yè)仍呈現(xiàn)游擊戰(zhàn)、業(yè)余化、缺少統(tǒng)一認(rèn)知度，物流服務(wù)專業(yè)化水平自然也就難以實(shí)現(xiàn)有效提升。
　　 中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)主任、西本新干線CEO虞鋼認(rèn)為：“解決這一窘境的關(guān)鍵就是讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條信息更透明、快捷，我們需要對(duì)鋼鐵物流這個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行有效整合，形成產(chǎn)業(yè)鏈‘競爭合作’的發(fā)展模式�！�
　　 與此同時(shí)，據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)專家介紹，他們正著手制定鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)則，更好地促進(jìn)行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展。
　　 在“第三屆鋼鐵物流合作論壇”上，各行業(yè)企業(yè)代表表示，在信息化、網(wǎng)絡(luò)化成為商業(yè)主流的今天，中國的鋼鐵物流行業(yè)企業(yè)，需要一個(gè)具備廣泛公信力、系統(tǒng)功能性強(qiáng)大的多行業(yè)信息交互平臺(tái)。
　　 對(duì)此，虞鋼認(rèn)為，要充分運(yùn)用IT技術(shù)的發(fā)展，打造產(chǎn)業(yè)IT新經(jīng)濟(jì)模式，在鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈各行業(yè)企業(yè)間實(shí)現(xiàn)信息對(duì)稱，在有效監(jiān)控鋼鐵實(shí)物流周轉(zhuǎn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)資金流的高效安全運(yùn)轉(zhuǎn)，通過“統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)利潤，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃經(jīng)營”作為指導(dǎo)思想，有效提升國內(nèi)鋼鐵資源利用效率，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)行業(yè)和諧共處、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。