西部大開發(fā)以來，海東地區(qū)公路建設也迎來了難得的發(fā)展機遇，以高速公路建設為標志的干線公路建設進程加快的同時，海東地區(qū)以通鄉(xiāng)油路和村道硬化工程建設為重點的農村公路建設有了突破性進展，實現(xiàn)了歷史性跨越，通達深度和通達質量明顯提高。初步形成了以國、省道為骨架，縣際公路、縣鄉(xiāng)公路、鄉(xiāng)村公路為脈絡的外連毗鄰省、市、州，內通縣、鄉(xiāng)、村的“四縱六橫” 區(qū)域路網(wǎng)體系。 
　　短短10年間，海東地區(qū)公路建設實現(xiàn)了“一個突破、兩個率先、四個較快增長”的奮斗目標。即高速公路從無到有，實現(xiàn)零的突破；率先在全省實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，循化和平安兩縣率先在全省實現(xiàn)行政村道路基本硬化；交通基礎設施建設投資、公路通車里程、道路營運里程，客、貨運量實現(xiàn)快速增長。2000年至2009年10年間，全區(qū)完成交通固定資產(chǎn)投資110億元，占同期全省交通固定資產(chǎn)投資547.33億元的20.1%。全區(qū)公路密度由1999年的38公里/百平方公里提高到2009年的57公里/百平方公里。 
　　公路設施建設的改善和公路通達深度的提高，極大改善了投資和發(fā)展環(huán)境，為海東經(jīng)濟社會的快速發(fā)展增強了后勁。截至2009年底，海東全區(qū)72%的農牧民告別了泥水路，全區(qū)營運車輛達12269輛，比1999年增長57%；農村客運班線達147條，客車1648輛，鄉(xiāng)鄉(xiāng)實現(xiàn)通班車，通客車的行政村達到1347個，占全區(qū)行政村的85%；全區(qū)2009年客運量達2278萬人次，旅客周轉量達82179萬人公里，與1999年相比分別增長55.3%、56.8%；貨運量達1335萬噸，貨運周轉量達234798萬噸公里，與1999年相比分別增長56.4%、57.2%。全區(qū)城鎮(zhèn)道路達176公里278萬平方米，比1999年分別增長26%和71%。