大連船舶重工集團有限公司在18萬噸系列散貨船的設計過程中，對貨艙處所的通道大膽進行創新設計，采用移動通道設備替代永久檢修通道技術，不僅滿足了相關規范規則要求，取得了創新創效工作的巨大成效，而且實現了系列船該環節設計的國內首創。 
    18萬噸系列散貨船所有貨艙內均設置有垂向永久通道,每個貨艙需要8個直梯。這種設計雖然是常規設計方法，但是存在大量占用艙內空間且浪費建造材料等弊端。而如果采用移動通道設備，每艘船可以節約32噸型材，同時舾裝件制作和安裝的人工成本將大大減少。同時，對于船東而言，采用此設計方法每次貨物的清理將更加便捷高效。但著眼國內散貨船該環節設計，尚未有任何船廠采用移動通道設備代替原有永久通道的先例。大船重工在18萬噸散貨船設計中，大膽提出這一創新設計想法，并與船級社對規范公約方面進行充分溝通，實現了該環節設計的創新。 
    目前，該項設計已經成功在大船重工交付的4艘18萬噸散貨船上推廣使用，并得到了LR和CCS的一致認可。同時，這種設計模式也為其它船舶該環節的設計提供了可借鑒的范例，為大船重工創新創效、降本增效開創了新的天地。