春運旺季將至，由南航主要股東投資的廣州空港保稅物流中心正式開關運作，成為粵省首個以空港為依托的保稅物流中心。為保證貨源和營運，該中心以低價號召，收費僅及香港同類業務的兩成，而且需時最多僅花4小時，遠勝香港的一整天，實行與同行業爭客搶貨。  
　　本報記者方俊明、潘納新廣州二十八日電 
　　本港的航空貨運專家認為，香港與廣州航空貨源腹地都同在珠三角，貨主與客戶愿意用哪地區處理貨物，涉及多種因素，服務、經驗、網絡與金融業配合等。長遠來說，兩地之間第三方物流發展好壞是成敗的關鍵。 
　　第三方物流最關鍵 
　　該中心占地30萬平方米，規劃倉儲面積11萬平方米，地處新白云國際機場北端的海關監管庫區內，北側靠近花都大道，南側緊臨機場貨運區。 
　　該保稅物流中心項目運作后，標志著廣州空港物流園區具備專門從事保稅倉儲物流業務的資質，享有國家的相關優惠政策優勢，可以提供包括國際中轉、國際配送分撥、國際采購中心、國際轉口貿易、流通加工、保稅存儲、出口退稅、信息服務等多項服務功能。 
　　目前，已推出了采購方庫存管理、分撥中心、“一日游”業務、保稅倉儲服務、駐場聯動服務、特種物流服務、物流解決方案的設計與實施等七項服務產品，主要解決進口貨物保稅、出口貨物退稅、出口加工貿易結轉貨物“境外一日游”等三大核心問題。 
　　其中，該物流中心將執行海關“境內關外”政策，將使廣州及周邊地區外向型企業進行國貨出口復進口業務時，成本及時間均將大降，譬如企業以往要將產品、材料送往境外（如香港）再返回內地（如廣州）進行內銷，需要一天時間，費用約7000元至9000元港元；而現在只需就近在“廣州保稅物流中心”花2至4個小時就完成，而且費用也僅需800元至1500元人民幣，收費僅是香港同類業務的兩成。 
　　香港貨運遇新挑戰 
　　如此，今后極大可能將大幅分流珠三角地區經香港的貨物量，為香港貨運帶來新挑戰。據悉，今天便已有4家物流企業進駐該物流中心園區開展電子、醫藥、機械產品的保稅倉儲業務。 
　　此外，珠三角貨物經該保稅物流中心，依托白云機場及南航等密集網絡布局，將實現更高效率的“放射性”分撥、中轉。如從國外進口的貨物到達白云機場，經航空國際貨站口岸作業處理后，轉入保稅物流中心實行保稅（即暫緩交納關稅），根據貨物需求，可通過配送、分撥等方式，將貨物通過廣州航空口岸作業中轉到世界其它城市，降低企業物流、庫存成本；或在保稅物流中心進行分次繳稅，集中報關，再運往國內其它地方，避免企業一次性繳納大額關稅，緩解企業流動資金壓力。如此，也將有利于廣州打造成為“國際物流中心樞紐”。