28日，2010年航運、物流發展論壇在滬舉行，與會專家表示，受全球減少碳排放的呼聲日益增高，集裝箱企業紛紛表示將參與開發新的節能技術和新能源船型，低碳經濟或將成為2010年航運市場新的增長點。   　　中遠集運總經理孫家康預計，實施加船減速以減少碳排放的船公司和航線在2010年將繼續增加，并且，減速航行航線將從遠東／歐地（歐洲、地中海）航線向其他航線推廣。他提到，近期值得關注的是歐盟針對船舶的低硫限制規定將對航運企業的歐洲航線經營帶來一定影響。2010年1月1日新的歐盟低硫限制規定生效，要求停泊或錨泊在歐盟港口內的船舶必須使用含硫量不得超過0.1%的船用燃油。2010年上半年為執行緩沖期，之后掛靠歐盟港口船舶，如不遵守該規定低硫燃油標準將被處罰。他認為，這一規定將帶動更多航運企業加入低碳經濟的浪潮。  
　　同時，他表示，越來越多的集裝箱企業正在大力推行加船減速，以減少碳排放。據介紹，加船減速可以節省可觀的燃油成本，如果將目前亞歐線8條船20—22節航速改為9條船17—18節航速運營，單船每天節油約50噸，碳排放量減少約20%；如改為10條船14—16節航速運營，單船每天比8條船營運時節油約75噸，碳排放量減少約35%。此前，法國海運咨詢機構AXS-Alphaliner也曾發表研報稱，全球減速航行的需求正在迅速復蘇。  
　　航運被認為是最具碳效率的一種運輸方式。孫家康說，國際海運業排放的二氧化碳占全球溫室氣體排放量的2.7%，集裝箱船排放的二氧化碳僅占海運業排放量的25%，但卻承擔了全球52%貨值的貨物運輸。