民營快遞DDS的“冬天” 
　　在《新郵政法》的背景下，很多中大型快遞行業的負責人希望通過價格聯盟，以漲價的方式獲取生存空間并壓垮中小型的快遞公司。但由于市場沒有理順，他們希望出現的聯盟很快就被小公司的低價反撲瓦解。
　　DDS的官網打不開了，取而代之的是搜索引擎中過千萬關于DDS“倒閉”、“欠薪”和“群體事件”的消息。
　　1月21日，成立12年的東道物流公司（以下簡稱“DDS”）的老板在一夜之間神秘消失，DDS和員工之間的矛盾，貨主與DDS之間的矛盾在同一刻被點燃。
　　最初是廣州天河電腦城商戶圍堵石牌東路DDS快遞公司營業站點，聲稱DDS有過千萬的資金拖欠；不過他們沒想到，DDS員工已經幾個月沒有領到工資，甚至在1月23日，深圳DDS的幾千名“無主”員工圍堵了商業街華強北。
　　全國各地與DDS有關系的人似乎都六神無主，盡管日前DDS法人代表、董事長郜偉已因涉嫌詐騙而被立案刑拘，但公開消息稱，DDS目前拖欠各地客戶的貨款、代收款與1.2萬多名員工的工資，總額超過1億元。而郜偉就像個神秘人，事發至今都沒有任何關于他的公開消息，包括刑拘以后。
　　DDS倒閉，似乎意味著民營快遞業正在加速洗牌。
　　但洗牌沒有開始，更談不上結束。
　　債權人的申訴
　　1月25日，就像電影里的一個鏡頭，閔華偉舉著“我要回家”的泡沫牌站在川流不息的人群中，很是突兀。
　　他是廣州天河電腦城一個小商戶打工者，和DDS合作一年，他本以為這樣的合作可以繼續下去，但DDS的倒閉讓他損失了2萬元貨款。
　　“并不是說我沒了這2萬元就過不下去，但我作為合法的商人，每個月都依法納稅，我們需要有人對不良企業進行監管，需要有人維護我們的權益�！遍h華偉希望自己的舉動能讓天河電腦城因DDS受損失的500家商戶團結起來，讓相關部門主持公道。當然，他更希望追回貨款。
　　閔華偉也不愿意拋頭露面，“只是因為這批貨是我發的，作為男人，我要承擔起這個責任�！彼�的眼眶紅了起來�！拔抑皇且粋�小小的受害者，但還有8萬的，還有20萬的，根據我們臨時建立起的受害者QQ群統計，光天河電腦城就因為DDS損失了1800萬元�！睂τ谟嘘P方面所稱的20多萬元，閔華偉說：“那是個被和諧的數字。”
　　他計劃召集一部分商家去各個部門反映情況。“我們再也不相信物流了，哪怕是EMS�！遍h華偉深深地吸了一口氣。
　　想起DDS各個分公司的經理一夜之間消失，所有的辦公用品全部搬走，閔華偉總覺得里面暗藏了一個大陰謀。
　　和他有一樣想法的還有王平，他將自己5年的青春獻給了DDS。1月21日，他像往常一樣回到位于廣州天河崗頂的DDS上班，卻發現自己的公司不見了。
　　并不是5年的感情讓王平難以承受，只是圍堵了崗頂的數百名債權人讓他難以應付�！拔乙埠退麄円粯�，一開始什么都不知道，腦子一片空白，而且我也有幾千元的押金和幾個月的工資沒有領�！�
　　于是在接下來的幾天，王平都像無家可歸的孩子一樣，在崗頂附近來回游走，看著街上新開的幾家快遞公司發呆，就像電影《17歲的單車》里的崔林失去了工作。
　　據資料顯示，1997年10月，DDS以快遞業一匹黑馬的形象在深圳誕生，并從創業階段的三人發展到擁有國內十幾個分公司的全資公司。事發以前，DDS甚至擁有了深圳10%的市場份額，而它代收貨款的快遞業務在華南地區至少占七成份額。
　　2009年，DDS在全國著手開設分公司，結束了與同行合作的掛靠關系。這意味著大量的投資讓剛建立的分公司在短期內無法盈利，導致DDS投遞成本增加，資金缺口逐漸增大。從2009年10月26日開始，DDS快遞開通全國代收貨款業務。由于區域內代收5000元免手續費的業務，DDS吸引了不少商家。中國國內快遞咨詢網首席顧問徐勇道破了里面的玄機：“由于資金不足，DDS開始使用代收貨款周轉。”
　　而另一個客觀問題是，長時間的高物價，燃油價以及工人工資價格不斷上漲，也讓快遞業面臨著運營成本增加的難題�！凹由夏甑卓旒�量激增，運行與派送服務難度增大，所以接單越多虧得越多�！比�一快遞總經理陳家超說。
　　業內人士認為，這成為DDS自去年11月份以來以多種理由推搪和延遲交付代收貨款的誘因。
　　這卻與郜偉曾經的夢想背道而馳。2009年8月初，郜偉在一篇日記里寫道：“我確立了再拼命干二十年，統一全國快遞市場，建立二百萬人的全世界員工人數最多企業的宏偉目標。造就千千萬萬個小老板，造福千千萬萬個小康家庭，實現為人民大眾謀幸福的人生理想，是我一生的使命，也是我人生的宿命�！� 但看上去郜偉托大了，在他離開的那一刻，一切問題都像個炸藥包被引爆了。
　　物流沒有春天
　　蔣建業剛脫下外套，就迫不及待地說：“我有個好消息，我計劃主持開發的一個物流基地，總理已經批下來了�！�
　　他是中國社科院城市發展與環境研究所所長，他認為未來廣東新的經濟增長點，物流業一定會有一席之地。但對物流業的重要組成部分—民營快遞業，蔣建業對它的發展還是憂心忡忡。
　　“政策扶持力度還是很小啊�！笔Y建業說。
　　2009年10月1日，《新郵政法》實施，業界認為隨著法規出臺，快遞行業洗牌將加速并激化。
　　一份數據顯示，目前國內大小快遞企業有3萬多家，僅上海就有6000多家，其中相當一部分是沒有營業執照的非法快遞公司。對此，中大型的快遞公司更希望能借助政策的力量，肅清這一市場。
　　但前提條件是“等”。《新郵政法》雖從法律上確立了民營快遞的合法地位，卻在一定程度上限制了行業的合理發展和競爭。其中規定：“同城快遞五十克以下、異地快遞一百克以下由郵政專營�！�
　　圓通速遞華南區總經理劉繼新說，這個專營使圓通至少失去了40%的業務量�！懊駹I快遞遭到了歧視�！眲⒗^新說，“快遞企業的信件業務量占總業務量的40%至60%。其中100克以下的占80%，同城快遞50克以下占50%至60%，這意味著還將有很多中大型的民營快遞失去業務，甚至倒閉。”
　　陳家超甚至稱自郵政專營以來，快遞行業已經倒退了5年�！八�以隨著市場壓力的增大，民營快遞業鋌而走險有時也是無奈之舉�！睂�DDS的倒閉，他表示了一定的同情。
　　陳家超說，在《新郵政法》的背景下，很多中大型快遞行業的負責人希望通過價格聯盟，以漲價的方式獲取生存空間并壓垮中小型的快遞公司。但由于市場沒有理順，他們希望出現的聯盟很快就被小公司的低價反撲瓦解。
　　在這些負責人看來，《新郵政法》實在是一部讓人憂喜參半的行業法規。在這部法規里，郵政部門將會對不達標的快遞企業進行清理淘汰。
　　蔣建業說，快遞行業的混亂并不是一個政策就可以解決的問題，必須循序漸進地去探討和摸索解決方式，比如建立一個相關部門進行管理�！翱爝f業總是處在一個尷尬的位置，老百姓覺得它很遠，其實又與我們的生活緊密相關，這個隊伍看上去很龐大，但他們很難找到統一的方向�！彼�說。
　　但閔華偉無法等待這樣的摸索。“我們是這個制度的受害者，我們只要把錢退回來，回家過個安穩年�！�
　　王平和他的同事們則從這場危機中驚醒了過來。“我們以為這是個天大的玩笑，現在看來只是老板拿著我們的錢跑了�！弊屚跗缴愿衅胶獾氖牵�像他一樣的人還有很多。