2009年，三星電子從太倉港走貨24652標箱。相對于以前的走貨模式，節約成本700多萬元，給企業省出了更多生產時間。為此，企業負責人專門送來了一面錦旗，表示將讓更多的貨物從太倉港進出。像這樣的客戶，太倉港目前擁有1600多家，而且還在不斷增加。 
　　越來越多的客戶看好太倉港，貨物吞吐量水漲船高。去年，太倉港實現集裝箱吞吐量151.32萬標箱，同比增長4.32%，貨物吞吐量5163.91萬噸，同比增長28.97%，其中外貿貨物吞吐量1333.17萬噸，同比增長72.74%。從貨物主要品種來看，太倉港完成金屬礦石吞吐量825.63萬噸，分別完成鋼鐵、木材、化工、煤炭吞吐量147萬噸、165.13萬噸、281.87萬噸和1361.73萬噸，同比分別增長38.6%、47.11%、22.69%和3.15%。
　　碼頭作業高效精準
　　一艘載有4016噸3640件精對苯二甲酸(PTA)的韓國貨船，�？吭谔珎}港件雜貨碼頭，碼頭操作工嫻熟地運轉設備，總作業時間僅為7.5小時，平均單吊卸貨量達535噸。這令韓國貨船的船長驚訝不已，說太倉港的PTA作業效率已經超過了日本、韓國的港口。
　　按照總體規劃，太倉市進一步加快碼頭建設，去年基本完成集裝箱三期工程和萬方件雜貨碼頭，全面投運武港、陽鴻、水上搜救中心等碼頭。目前，太倉港已建成大小各類泊位48個，其中萬噸級以上泊位24個，設計吞吐能力7771萬噸，集裝箱吞吐能力235萬標箱，建成各類倉庫20萬平方米，堆場190萬平方米，各類生產裝卸機械代表著沿江港口先進方向。各碼頭企業引進新工藝，開展小改小革競賽活動，不斷提高作業效率。
　　航線航班不斷加密
　　去年11月6日，重慶海運“太倉港-日本大阪、神戶”航線首航儀式隆重舉行。在國內主要港口吞吐量下降、航線萎縮的背景下，這是太倉港在一個多月時間內開出的第3條近洋航線�，F在，太倉港的日本航線已達每周4班，掛靠日本7個港口，韓國航線2條，臺灣航線1條，2009年臺灣航線完成20303標箱，同比增長72%。
　　按照全面凸現“近洋干線港、內貿樞紐港、江海中轉港和洋山喂給港”的港口特色，我市積極向上爭取優惠政策，出臺獎勵辦法鼓勵船公司開辟航線。截至去年底，太倉港共有航線75條，其中外貿航線7條，內貿航線21條，長江內支線33條，洋山外貿支線14條，世界20強班輪公司全部前來開展業務，航線航班覆蓋上海港、寧波港、大連港等沿海各大港口，全面建成武漢以下港口至太倉港的長江專線網絡，并與內貿航線實現了雙向掛鉤，7家船公司成立了太倉港至洋山港的“太洋聯盟”，實現了艙位互換，每周航班運營共14班。
　　走貨太倉港高效快捷
　　友達光電在臺灣發貨時作過一次比較性試驗。兩個發往昆山的貨柜，同一時間出廠，同一地點發貨，略有不同的是一個發往上海港，一個發往太倉港，結果，走太倉港的貨柜比走上海港的貨柜到廠時間整整提前了20個小時，而且運費明顯下降了。
　　去年，太倉市封關運作太倉保稅物流中心，進一步完善太倉港配套功能，優化通關環境，將太倉港的港口功能延伸至蘇州各企業門口，使得貨物在太倉港與蘇州地區各監管區域(場所)之間實現快速通關，對“兩岸直航”貨物實施“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關模式，出臺了擔保放行、提前報關、上門查驗等便捷通關措施，深入推廣“蘇太聯動”、“昆太聯動”等新型通關模式；構建具有高度吸引力的物流模式，幫助挖掘第三利潤源。同時，太倉市利用各種平臺推介太倉港，進一步增強太倉港的影響力。(李孝忠)