2008年爆發世界金融危機后，船價近期也跌入低谷，金陵造船人在企業自有資金充裕，船東簽單要約不斷的情況下，但仍清醒地堅持船價低谷時期不接訂單，不介入低端產品、低價傾扎的經營觀念。2009年“金陵造船聯合體”交船21艘64.3萬載重噸，完成工業總產值70億元，創出了月產值超6.5億元的歷史新高。穩居中國外運長航集團船舶重工總公司旗下造船企業之首。同期江蘇金陵在協同配合金陵船廠完成計劃交付的24艘71.3萬載重噸船舶分段建造等生產任務的同時，按照現代造船模式成功建成2艘92500DWT 散貨船，累計耗鋼21萬噸，實現工業總產值23億元，達去年同期的2.2倍。
    2001年8月地處南京的大型央企---金陵船廠并購原儀征市真江船廠，并增資創立江蘇金陵船舶有限責任公司。金陵造船人按照世界內河造船領先的戰略構想，高標準規劃，高起點建設。特別是近幾年不斷加大資金投入和技術改造力度，相繼建成了500舾裝碼頭、10萬噸船塢、20萬噸船塢，管加工中心、噴涂車間、12.6萬平米內河最大船體分段車間……2008年底江蘇金陵全面建成投產。金陵造船人按照“一體化運營管理、兩企業分工協作”的戰略框架，購建了產、供、銷業務協同運作，人、財、物要素優化整合，技術、管理、信息資源交流共享的運營模式�！敖鹆暝齑�聯合體”橫空出世，資本運作與企業運營相得益彰，重塑了全新的金陵船舶品牌形象。