排名世界第一大的集裝箱船東馬士基（MAERSK）確定在五月六日后撤出高雄港，原承租的七十六、七十七號兩座碼頭及集裝箱量，將由韓國韓進海運接手。馬士基員工擔心權益受損，將有抗爭行動。高雄港務局強調，由于韓進完全接手，對高雄港營運沒有影響。 
    受全球金融風暴影響，高雄港集裝箱營運量嚴重衰退，偏偏世界排名第一集裝箱船東馬士基也于去年十月提前退租高雄港七十五號碼頭，并在對岸廈門投資三座集裝箱碼頭。 
    轉移碼頭 員工擔心權益受損 
    七十五號碼頭退租后，馬士基在高雄港還有七十六、七十七號兩座碼頭，這兩座碼頭租約于五月六日到期，馬士基依據合約如不續租，必須于三個月前通知協力廠商，而馬士基已確定將高雄港營運基地全轉移到廈門，因此，今天將向協力廠商及員工宣布退出高雄港的決定。 
    包括集裝箱裝卸、理貨、拖車、機具操作、維修人員及集裝箱場等，馬士基現仍有四百多名員工，員工認為馬士基與韓進私相受授轉移碼頭而未公開招標，系違法黑箱作業，更擔心自己工作權受損正醞釀抗議。 
    韓進承接 對港務營運沒影響 
    高雄港務局表示，韓進直接承接七十六、七十七號碼頭是經過交通部核準，韓進人員屬于派遣人力，高雄港務局會要求該人力派遣公司盡量吸收原馬士基員工，讓員工損失降至最低。 
    此外，由于韓進完全承接馬士基碼頭及集裝箱量，而且港務局將調整長榮、韓進等船東的碼頭，讓船東碼頭連接不必在各碼頭間轉運浪費時間、成本，在碼頭浚深后，還可停泊一萬ＴＥＵ以上的大型集裝箱船，馬士基的退出對高雄港營運沒有影響。