著名投資大師巴菲特有句名言：當潮水退去之后才知道誰在裸泳。2009年飽受金融危機“蹂躪”的企業界對此一定感受深刻。 
    對不少企業而言，2009年的天氣預報一概是“寒冬”;而玉柴集團卻在這個大背景下拉出了一根漂亮的“大陽線”，感受到了“冬天里的春天”，看看玉柴的業績：銷售收入269.6億元，同比增長28.45%;其中發動機銷售67.4萬臺，同比增長21.38%，工程機械銷售4587臺，銷售收入同比增長59.35%。從2007年銷售收入183.5億元到2008年209.88億元，再到2009年超269億元，年年上新臺階。
    翻翻2009年玉柴10大新聞：1月12日，“玉柴重工”品牌正式啟用;3月31日，第36所玉柴希望小學落成;5月9日，玉柴資陽首臺船用發動機下線;9月19日，玉柴榮獲“2009中國企業社會責任特別大獎”;10月14日，玉柴與瑞士瓦錫蘭聯袂打造低速大功率船用柴油機;11月25日，玉柴聯合動力項目奠基開工;12月12日，玉柴與卡特彼勒合資建立再制造企業……
    亮麗的成績單顯示，玉柴集團在連續8年產銷量位居同行業之首的成績下，在“危機”中再次實現前所未有的發展，顯示出超強的“抗震性”，續寫了“玉柴現象”的新篇章。
    盤點2009年，玉柴“掌門人”晏平說，面對國際金融危機襲擊，玉柴集團練內功、優產品、奪市場、蓄后勁，以“狹路相逢勇者勝”的氣概，拼搶機遇、克難發展。這個“勇”就是對客觀清醒的態度，科學精細的作風，銳意進取的精神，舍我其誰的氣魄。
    應變
    其實，玉柴在金融危機中也不能獨善其身，也有過訂單銳減、銷量大幅下滑的苦惱。不少干部員工深感困惑和消沉：玉柴，能否重振雄風?
    困境當頭，晏平給干部員工講故事：A、B兩個推銷員到非洲推銷鞋子，抵達后不久都發回電報。A的電文是：這里的人不穿鞋，沒有市場。B的電報是：這里人不穿鞋，市場巨大。結果，A無功而返，B開辟了市場。這說明：困難和機遇是孿生并存的，關鍵看如何去認識和把握。
    晏平認為，危機不是沒有需求，而是發生了需求轉移。隨著國家拉動內需政策的實施，中國汽車行業一定會出現暖春行情。
    瞄準國外發達市場，將產品從“國內”賣到“海外”，是玉柴應對國際金融危機、以逆向思維迎難而上謀發展的又一抓手。晏平說，“卓越品質，國際玉柴”不是做秀，而是玉柴高層在國際金融危機背景下提出的新的戰略定位，這意味著大力拓展海外市場。更深層次的含義則是玉柴要從中國知名品牌和中國最大的內燃機企業向世界知名品牌和大型跨國企業集團看齊。
    為開辟海外市場空間，玉柴積極拓展外部融資渠道，研發領先產品，提高市場競爭力，主動搶占市場先機。尤其在產品開發方面，玉柴堅持生產一代、研發一代、謀劃一代，構筑了功率覆蓋寬、適用范圍廣的大系列多品種產品格局，并快速占領市場。
    去年在國際經濟危機、市場需求持續萎縮、國內行業出口下滑近45%的不利形勢下，玉柴完成出口發動機1.857萬臺;借中國-東盟自貿區即將建成的東風，玉柴對東盟國家出口逆勢增長25%，其中越南市場銷售發動機1.168萬臺，增長31%，而歐4柴油發動機則成功打入香港市場，并出口到新西蘭等發達國家。
    玉柴在金融危機中對自身的發展進行了重新審視，下決心突破“短板”，變發動機板塊“一枝獨秀”為“多業并舉”。
    去年1月12日，“廣西玉林玉柴工程機械有限責任公司”更名為“廣西玉柴重工有限公司”，正式啟用“玉柴重工”新品牌，標志著玉柴告別發動機板塊“一股獨大”時代，向全面做大做強做優發展。
    玉柴人的努力換回了豐厚的回報，去年，玉柴重工銷售收入15.55億元，同比增長45%;物流集團銷售收入23.72億元，同比增長41.07%。玉柴10億級子公司從4個增加到6個，發動機、重工、物流、零部件、汽車化工、潤滑油等六大產業板塊全部實現大面積增長，“玉柴模式”在金融危機中成為行業標桿。
     遠慮
     2010年元旦短假剛過，記者在玉柴采訪，問玉柴領軍人晏平：去年玉柴在金融危機中實現跨越發展已成定局，危機過后玉柴面臨怎樣的形勢?
    晏平的回答出乎意料：危機過后是危機!
    去年12月21日，玉柴和英國布魯奈爾大學在玉林市展示了雙方合作的最新成果——目前世界上第一臺利用現有零部件技術實現可再生空氣混合動力功能的發動機。28日，兩款已實現兩級增壓的低碳節能高效發動機在玉柴成功裝車試運行，使玉柴成為國內第一家開發出最大升功率商用柴油機的企業、國內首家實現兩級增壓柴油機裝車試運行的企業。
    這些新技術的成功運用，標志著玉柴在新能源技術的研發和應用領域取得了新突破，達到了國際先進技術水平，體現了玉柴“綠色發展、和諧共贏”的核心理念和“技術先行、綠色共贏”的一貫宗旨。奮發的玉柴人始終堅持主動適應市場而不是等待市場的垂青，提前做好技術研發儲備，面向市場搶先一拍展開競爭。
    在這種憂患意識引導下，玉柴推出了一大批具有自主知識產權的汽車“綠色心臟”，先后研制成功國內首臺達標國3、國4、國5發動機，推出時間比國家強制性實施的排放標準提前3-5年。
    正是玉柴在排放技術、燃油經濟性、功率密度、可靠性技術等方面領先國內，同步國際，做足了提前量，才使玉柴在金融危機中氣定神閑，保持了市場強勁的競爭力，在金融危機中依然實現了高速發展。
    盤點2009年，晏平說：“危機是一次機會，別人都熱的時候你要冷，別人都冷的時候你要熱得起來。或許正因為金融危機，才使寶貴的機遇得以創造、發展的潛力得以激發、優秀的才華得以綻放，企業的事業因此更上一層樓�！�
    面對2010年，晏平充滿信心。他說，玉柴集團已確立了“續內練，保目標，筑后勁”的經營方針，提出了跨越300億元大關的目標。玉柴將大力構筑“發動機產品鏈”、“工程機械產品鏈”優勢，傾力培育各產業板塊，形成核心競爭力，為“十二五”再創輝煌奠定基礎。