無錫因地鐵1號線施工，中山路、人民路從3月1日起封閉10個月。施工對城區(qū)內(nèi)交通、商業(yè)、就醫(yī)、上學(xué)等各方面都將產(chǎn)生大范圍的影響， 　　　 
　　　公交線路調(diào)整下周見分曉 　　　　 
　　主城區(qū)如何組織交通疏解，成為當(dāng)下市民熱議的焦點話題。受無錫市軌道辦獲悉，北京科進(jìn)英華智能交通技術(shù)有限公司“操刀”的交通疏解方案，現(xiàn)正在進(jìn)一步修改補(bǔ)充，最終版本將在春節(jié)前定稿。待完善的方案中，進(jìn)城公交線路以及擺渡巴士營運將作細(xì)化調(diào)整，具體內(nèi)容下周可見分曉。而目前主城區(qū)的部分道路已開始拓寬改造。 　　　　 
　　從2008年12月無錫正式確定建設(shè)地鐵起，市軌道辦就開始謀劃交通疏解課題，去年下半年與科進(jìn)英華洽談，引入模擬仿真概念解決主城區(qū)交通疏解難題。這家北京公司曾設(shè)計過杭州、南寧等城市的地鐵施工交通疏解方案，并參與了北京奧運會期間的交通組織。公司有關(guān)人士昨天介紹，針對無錫主城區(qū)的交通疏解，曾設(shè)計了四套方案，包括解放環(huán)路單行線的設(shè)想。比選后定下的現(xiàn)在這套方案，體現(xiàn)了以人為本的原則，譬如打通城區(qū)支小路微循環(huán)，盡量盤活既有路網(wǎng)“毛細(xì)血管”，以此彌補(bǔ)地鐵施工后主干道運力的缺失。 　　　　 
　　中山路、人民路封閉后，受影響的公交線路有近60條。像11路目前每天乘客有3萬人次，10路2.5萬人次，這些線路勢必要繞道學(xué)前街、縣前街，但目前經(jīng)過這兩條路的公交線路已有10多條。公交部門表示將優(yōu)先保障重要線路，并兼顧公交線網(wǎng)覆蓋率和可達(dá)性。同時計劃提高擺渡巴士的發(fā)車頻率，盡可能放大其串接城區(qū)內(nèi)外的功效。 　　 
　　交通疏解的系列動作已有條不紊地展開。3月1日起，后西溪、健康路將改為雙向通行，去年11月后西溪的機(jī)非隔離帶改造就已啟動，下月底前完成。新生路、縣前街路口拓寬改造也已開工。市建設(shè)局等正加快完善通江大道、錫滬路、興源二路、蓉湖南路、塘南路延伸段等環(huán)城周邊道路建設(shè)，為一個多月后的交通疏解增辟路徑。