日本航空昨日在東京宣布，將與美國航空維持聯盟關系，繼續作為“寰宇一家”成員，同時中止與達美航空進行結盟談判，直接導致后者稱霸日美航線的好夢成空。另外，美國航空將不會購入日航股份。 
　　身為美國航空業界龍頭的達美航空，早前與美國航空就日航合作問題展開激烈競爭。日航目前負債高達250億美元，已于上月申請破產保護，急需盡快振興業務。達美航空發言人曾表示，假如該公司與日航達成聯盟，兩者將可合共占去日本來往美國航線的58%市場份額，美國航空在有關航線的市場份額將跌至只有6%。
　　申請反壟斷豁免
　　不過，日航最終選擇美國航空，該公司發言人昨日透露，將根據日美兩國政府簽署的“開放天空”協議，于本周內向美國交通部申請日美航線適用反壟斷豁免，以求更有效地分配日美航班數量和時間表，統一運費標準。此外，美國航空將不會購入日航股份。
　　消息透露，日航選擇美國航空的原因，是源于該公司新任會長稻盛和夫，因為他憂慮反壟斷監管機構不會批準該公司與達美結盟，亦不愿因此失去建立已久的國際航線網絡。力求在3年內完成重組的日航新領導層認為，假如與達美合作，并轉入其所在的“天合聯盟”，可能會令乘客產生混亂，導致短期內收入減少，難以早日實現重組。
　　美國航空發言人重申，只要日航繼續作為“寰宇一家”成員，就有可能在3年內從“寰宇一家”的航線合作中賺取20億美元收入，該公司亦有信心能順利獲得反壟斷豁免權。
　　野村證券分析師村山誠認為，日航作出正確抉擇，三大航空公司聯盟在成田國際機場的競爭形勢仍將不變。而達美未能促成日航加入“天合聯盟”，將不得不為強化亞洲航線采取新戰略。