聯合高速船將以持續高航速裝載著人員、裝備和補給駛向戰區內的簡易港口。
    1、奧斯圖造船公司的設計方案利用了它在租用高速船只和商業運輸方面的經驗；
    2、聯合高速雙體船的飛行甲板將允許直升機作業；
    3、首艘聯合高速船預計于2011年11月交付。
    雖然第一艘聯合高速船還沒有開始建造，美國海軍已經在考慮簽署第二艘和第三艘聯合高速雙體船的長期材料采購合同。這顯示海軍對聯合高速雙體船的設計方案頗有信心。第一艘聯合高速船于11月開工建造。
    美國奧斯圖造船公司位于阿拉巴馬州的莫比爾，是澳大利亞奧斯圖造船公司的子公司。該公司在為商業運輸公司建造高速船方面有豐富的經驗。6月22日，該公司與美國國防部簽署了一項總額為9950萬美元的造船材料采購合同。11月，該公司將為美國國防部開工建造第一艘聯合高速船，合同總額為1.85億美元。該公司還有可能在2013財年前為美國國防部建造另外9艘聯合高速船。這些聯合高速船建造合同的總額可能會達到16億美元。
    美國國防部這10艘聯合高速船將在海軍和陸軍之間平分，用作戰區內人員、車輛、補給以及其它后勤和人道主義救援裝備的運輸平臺。這種船將可以以35節或以上的航速運送中等規模的軍事單位，如一個營的人員、車輛和裝備。
    艦船項目執行辦公室（PEO Program Executive Office Ships）戰略和戰區海運項目主管喬治＆#8226;薩頓上校說：“這種船將填補低速海運和高速空運之間的空白。它可以獨立部署，可以在某些低烈度沖突中支援海上安全行動�！�
    在聯合高速船出現之前，美軍曾經進行了長達十年的軍用先進概念技術驗證（ACTD Advanced Concept Technology Demonstrations），還從相關艦船建造商那里租用了4艘高速船投入日常的作戰勤務活動。澳大利亞英凱特（Incat）造船公司建造的聯合高速雙體船“聯合風險（Joint Ventrue）”號、“先鋒（Spearhead）”號和“雨燕號”為美國海軍、陸軍、海軍陸戰隊、特種作戰令部以及其它部門服務了數年�，F在，“雨燕”號還在軍事海運司令部服務。
    奧斯圖公司建造的“西太平洋快車（George）”號是一種長約101米的混合滾裝客貨兩用雙體運輸船，主要用于支援駐扎于日本沖繩的第3陸戰隊遠征部隊，在西太平洋各港口間運送營一級的作戰部隊。
    斯頓指出，美軍從租用商用高速船中獲得了三個方面的經驗：一是速度、負載和航程（鐵三角數據）；二是使用概念數量和類型；三是聯合高速雙體船的采購和壽命周期費用。
    美國奧斯圖造船公司的總載兼首席執行官喬＆#8226;里拉指出，聯合高速船項目充分吸收了美軍使用“西太平洋快車”號和“阿拉基（Alakai）”號的經驗�！鞍⒗�基”號是一艘由奧斯圖造船公司建造的長約107米的運輸船。夏威夷超級輪渡公司用它來在瓦胡島（Oahu）和毛伊島（Maui）間運送乘客和汽車。
    聯合高速船長約103米，使用鋁制雙船體，吃水僅12.57英尺，可以進入水深在15米以上的港口。這種船可以35節的航速運載700噸的物資航行1200海里。4臺MTU8000柴油機驅動著4臺瓦錫蘭WLD1400 噴水推進裝置，每個船體兩臺。這種柴油機還為“阿拉基”號和正在美國奧斯圖造船廠建造的通用動力公司的“獨立”號瀕海戰斗艦所采用。
    薩頓說：“這種發動機無論從性能、可靠性和燃油使用效率都是值得肯定的一款發動機�！�
    當談到動態控制（motion-control）技術時，他說：“我們正在利用商業市場�！薄斑@一動態控制系統是一種商用系統，在全球各地的快速渡船上使用。發動機的通用性是非常重要的�！�
    聯合高速船可以為150名人員提供鋪位，這還不包括駕船人員，并可以向312名人員提供航空客艙式的座位。該船還有巨大的貨艙，容積達到20053立方英尺，可以容納M1A2“艾布拉姆斯”主戰坦克，“中型戰術車輛替換型（Medium Tactical Vehicle Replacement）”、遠征戰斗車輛以及長20英尺的貨物。M1A2主戰坦克是目前美陸軍和海軍陸戰隊使用的標準化主戰坦克。