白云機場股份有限公司副總經理韓兆起昨日向記者透露，目前白云機場長途客運站相關規劃的申請正在審批中，估計年后就能得到正式批復。白云機場客運站最快可在今年上半年投入使用。
 3年多前，廣東省機場管理集團公司高層就曾透露，定位為大型國際樞紐機場的白云機場要建長途客運站。
 記者了解到，白云機場規劃建設的長途客運站位置大概位于航站樓西北側，占地面積有七八百平方米。按照此前的規劃，亞運前將有12條高速公路與白云機場相連，從珠三角任何城市到白云機場都能在2小時內到達。屆時，除機場快線大巴外，省內各城市長途客運車輛都將可開通至白云機場的客運線路，這將大大方便周邊各地市民的出行。據悉，白云機場長途客運站初步規劃以省內線路為主，但也不排除開通周邊省份的大巴線路。白云機場相關負責人表示，由于白云機場相比周邊其他機場班次較密、線路較多，長途客運站啟用后可能還會吸引到周邊省份的旅客前來白云機場乘機。
 對于機場要建長途客運站，昨日在機場乘機的不少旅客表示非常贊同，但同時也有人表示出擔憂。有出租車司機稱：“到時候很可能我們就搭不到長途客了，尤其是珠三角長途旅客。”
　　再增600停車位
 除增建長途客運站外，亞運前白云機場還計劃完成對大巴、社會車輛、的士等實行統一調度運行的工作，以求在服務好亞運的同時，也使白云機場整個配套的路面交通更加順暢和便利。其中包括對南北停車場現有車位進行改造。改造后，兩個停車場可增加車位600個，可在一定程度上緩解旅客高峰期車位緊張的局面。同時白云機場還將在北區加建一個約250個車位的亞運大巴專用停車場。
 據悉，南北停車場現有停車位中最大的長度達到10米，寬度達到3米，遠超一輛轎車的實際使用面積。此外停車場內綠化間隔帶和道路過寬，空間浪費也很大。按照方案，加密改造后停車位長度為6米，寬度為2.5米，可省出更多空間劃出更多的停車位。