中國南方航空和國航在中短航線以降價方式，力圖與新的武廣高速鐵路競爭。大部分的歐洲航空公司早已在類似的“空地”之戰中敗下陣來。 
　　與時速可達350公里的高鐵競爭，正迫使國航與南航減票價，并展開一輪并購來降低成本。南航已將其經濟艙票價自700元下調至140元。這一線路普通火車需要9小時，高鐵現在僅需2個半小時。
　　鐵道部表示，到2020年，所有省會城市和人口超過50萬的城市將接通高速鐵路，覆蓋全國逾90%的人口。旅客從航空轉向高鐵， 也將損及中國飛機市場──波音和空中巴士還指望未來20年從這個市場獲得大約13%的飛機銷售收入。
　　波音預計，從2009年開始的未來20年中，中國航空公司可能需要3770架新飛機，價值4000億美元。空巴預計這段時間中國需要3272架新飛機。
　　隨著鐵路搶奪更多短途客源，航空業的整合過程可能加速。民航總局局長李家祥表示，鼓勵國有航空公司收購較小型私有航空公司的股份，到2030年打造一家排名全球前5的航空公司。
　　中國南航董事長司獻民透露，其國內航線的客流預計將減少25%。該公司已經開始提供一項快線服務，以減少城市之間的旅行時間。南航正計劃增加長途航班和國際航班，考慮開辟飛往東南亞、歐洲、北美和澳洲的新航線。