德國政府日前派遣國家海事調解員奧圖前往首爾，并面見韓國政府代表，促請韓國船廠協助德國船東，共同解決新船融資不足問題，罕有地將船東問題升級至政府層面。 　　在海運市場暢旺時期，德國船東和KG券商均屬世界重要的新船買家，但全球金融危機令不少KG基金資金干涸，船東面臨新船融資不足問題。奧圖透露，與德國船東或券商有關的195艘新船，將會在未來數月從韓國船廠正式交付，必須盡快協助船東解決融資問題。
　　他表示，韓國政府代表在會談后仍未作出任何承諾，但他認為韓國政府已經關注到新船融資不足的問題，并會靈活地協商解決方案。不過，奧圖亦透露，韓國政府偏向由德國政府提供新船貸款擔保，直接為船東提供融資，雙方仍需更多時間進行磨合。
　　一名德國海商法律師表示，不少船廠目前正與船東和銀行加強溝通，為新船訂單提供支持。他認為，亞洲船廠普遍已表達出合作的態度，常見的讓步措施包括延收尾期訂金、提供賣方信貸和保留新船股權，中國和韓國的船廠某程度上正扮演KG投資者的角色。
　　該律師稱，銀行自然亦希望兩國政府能盡快達成共識，否則曾向船東提供訂金支持的銀行可能血本無歸，因為船廠有權在未能收取尾期訂金的情況下，自行出售船舶。另外，韓國政府暫未作出回應，不過有消息指，韓國船廠亦不愿在未能收取尾期訂金后，以低價賤賣船舶。