據克拉克松的統計，去年韓國獲得了113艘3154721修正總噸的船舶訂單，而中國獲得了191艘3492435修正總噸的船舶訂單。目前似乎所有主流觀點都認為中國的造船業已經超越連續十年排名首位的韓國奪得第一，但考慮到去年造船業的低迷，有專家認為這種觀點是毫無意義的，兩國之間仍然存在巨大差距。
    一位業內人士說，“去年肯定是例外，訂單數量太少，因此比較誰獲得多少訂單毫無意義。此外，訂單的數量連在建船舶的一半都不到，這個數字更沒有意義�！倍�去年中國之所以取代韓國主要有兩個原因。一是其中大部分在中國政府的鼓勵和支持下由中國船廠所承接。另一個原因，中國政府對造船業的財政支持。加大了對國內及海外船東的財政支持，其中包括許多金融和稅收優惠。而今年中國很可能會放緩腳步。
    今年的造船業正逐漸復蘇，韓國船廠開始重獲訂單，新年至今接單兇猛。此外，韓國通過貨幣匯率的影響擁有相當的價格競爭力。國內各大主要造船廠為對經濟衰退采取措施。
    一位業內人士表示：“近期貨幣匯率的變化會使韓國造船業比中國更有價格競爭力。一旦國內船廠出去接新的訂單，他們將能夠在很短的時間內重新獲得新訂單�！�