核心提示 
　　船來船往中，2009年廈門港成為海西經濟區首個億噸大港，提前一年實現“十一五”目標。新年以來，廈門市港口經濟更是喜訊頻傳，一連串“開門紅”數據背后，是轉變經濟發展方式，走向市場拓展空間的努力。不僅如此，決策者還從戰略層面謀劃、推動綜合性樞紐港的建設，努力打通對臺、中西部出海、國際航運“三大通道”。
　　昨日，兩艘十萬噸級集裝箱船靠泊廈門港。（本報記者 梁偉 通訊員 陳朕朕 攝影報道）
　　本報記者 徐景明 廖慧娟
　　昨日，“東方亞洲”、“地中海維維安娜”先后駛入廈門港。這兩艘10萬噸級集裝箱船，并不是廈門港的“稀客”——2009年，廈門港共迎接了近900艘10萬噸級以上船舶。
　　廈門港，正在用“大港口、大聯運、大物流”的發展氣魄，打造海西第一大港。
　　快速發展 實現逆勢飄紅
　　幾個數字引人注目：去年，廈門港貨物吞吐量首超億噸，達到1.1億噸，成為海西首個億噸大港，提前一年完成 “十一五”目標。今年1月，廈門港喜迎開門紅，全港貨物吞吐量完成1034.9萬噸，同比增長40.53%。其中，集裝箱吞吐量完成46.97萬標箱，同比增長17.58%。
　　在危機中調整發展結構，在省、市兩級政府的正確領導下，廈門港主動朝海向、陸向“要貨源”，實現逆勢飄紅；在經濟企穩復蘇中尋求突破口，廈門港出臺扶持政策，鼓勵航運企業增開航線。如國際中轉業務完成2.8萬標箱，為去年同期的2.8倍，國際航運通道功能彰顯。
　　另外，在“五定班列”、“無水港”的支持下，廈門港成功實現湖南市場“零的突破”，春節后，將有一批湖南貨物從廈門港出海；江西省的腹地供給也日益成熟。