2月16日文章報道說，中國為了開拓海外市場而在巴基斯坦、孟加拉國和緬甸等南亞、東南亞國家修建了港口設施。此舉引發了另一個亞洲大國印度的擔憂。報道說，中國的舉動令印度惱怒。印度政府擔心中國正在用一條“珍珠鏈”包圍印度，進而擴張自己在地區內的影響力，最終削弱印度的主導地位，并成為印度在經濟和安全上的潛在威脅。 　　報道引述印度前外交秘書、現國家安全顧問委員會成員坎瓦爾•西巴爾的話說：“他們在港口選址等瘋狂舉動的背后有一種方法。這種行動旨在應對和削弱印度在這些地區的國家影響力�！�
　　中國否認自己在南亞地區的項目別有用心。印度高層領導人也對與中國競爭的言論進行了低調處理，并表示世界對中印同時發展擁有足夠的空間。
　　上世紀九十年代，中印與斯里蘭卡、孟加拉國、尼泊爾和巴基斯坦的貿易大致持平。但在過去十年中，中國與這些國家的關系發展得比印度更為密切。
　　對中國而言，這些國家不僅提供新市場，也提供了通往印度洋的替代通道，不必經過馬六甲海峽。印巴關系的緊張令中巴間的貿易增多。中國同原來與印度關系更好的斯里蘭卡、孟加拉國和尼泊爾等國的關系也取得了進展。并且，印度的保護主義情緒也損害了它與鄰國的關系。南亞國家間簽署了自由貿易協議，但經濟學家認為，協議成員國不會從中受益多少，因為印度及其鄰國為了保護本國經濟，拒絕對多種產品和服務降低關稅。
　　報道稱，印度在與斯里蘭卡建設親密關系上取得了一些成功，但是中國成為了一些大型項目的伙伴選擇。在十年時間中，中國公司超過韓國和日本公司，成為了集裝箱港口的最大供應國。摩根士丹利中國策略師杰瑞•樓說：“他們效率很高，但成本最低。中國是改變游戲的國家，而不是世界建筑行業的菜鳥�！�
　　《紐約時報》稱，為了因應中國日益增強的影響力，印度極力討好貿易伙伴。最近，印度同東盟和韓國簽署了自由貿易協定。有官員稱，印度還要跟中國簽署貿易協議，以擴大出口。