沿著長江，遠(yuǎn)至金口、陽邏，近到集稼嘴、武漢關(guān)等內(nèi)環(huán)重要集散點(diǎn)，都可以乘船抵達(dá)，不用擠車，不用忍受堵車。昨日，我市首個水上公共交通系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃通過專家評審，武漢成為全國第四個規(guī)劃水上公共交通的城市。 
　　根據(jù)規(guī)劃，輪渡將形成水上換乘中心，建11個主城區(qū)碼頭、8個遠(yuǎn)城區(qū)碼頭;航線分快速的通勤航線與環(huán)行的游覽航線，路線擴(kuò)展至金口、陽邏，可將市民送抵三鎮(zhèn)主要區(qū)域，與陸上公交無縫對接;水上換乘實(shí)行優(yōu)惠甚至免費(fèi);城市重大活動需要緊急疏散情況下，水上交通可發(fā)揮重大作用，各航線每小時可疏散1.8萬-5.4萬人次。 
　　目前，武漢主力客運(yùn)航線僅武漢關(guān)至中華路、集稼嘴至黃鶴樓、王家巷至漢陽門等3條，日均輸送乘客4萬人次。專家認(rèn)為，武漢“優(yōu)于水而困于水”，在交通擁堵背景下，思考水上交通是一條出路。 
　　昨日，南京輪渡公司負(fù)責(zé)人傅志剛在漢介紹了南京輪渡在應(yīng)急方面發(fā)揮的重要作用：遇到雨雪、冰凍天氣，城市陸路很容易形成擁堵，輪渡立即成為綠色通道，通過全天免費(fèi)搭乘的優(yōu)惠措施，將客流吸引到水上來，緩解地上交通壓力。政府相應(yīng)給予每天20萬元的補(bǔ)貼。事實(shí)證明，水上疏散容量大，比公交車更便捷。