為了躲避收費站，不少司機曾經(jīng)不惜“旁門左道”繞道而行，甚至有人在網(wǎng)上發(fā)出“寧波各收費站繞行逃票指南”的帖子。

　　這種日子將在寧波日益成為歷史。日前，從省政府辦公廳傳來喜訊，寧波將要取消5個政府還貸二級公路收費站，分別是——34省道桑州嶺隧道收費站、34省道寧波南收費站、329國道慈鎮(zhèn)收費站、寧波甬江隧道收費站甬江隧道收費點、寧波甬江隧道收費站招寶山大橋收費站。

　　取消收費的具體時間將由省政府統(tǒng)一公布，并在省政府確定取消后的15日內(nèi)拆除收費設(shè)施。此消息一經(jīng)傳出，寧波市民紛紛叫好。

　　百姓：早就應(yīng)該取消公路收費了

　　杭州人胡軍在寧波工作已多年了，家住北侖小港，上班在江北洪塘，每天開車上下班，因為甬江隧道和招寶山大橋都設(shè)有收費站，為了省錢，他每天從青林渡路轉(zhuǎn)環(huán)城北路、清河路上慶豐橋走，不但路程遠了許多，還增加了市區(qū)交通的壓力。

　　“像我這樣跨區(qū)上班的人應(yīng)該是不少，塞車是常事，浪費太多寶貴的時間。”胡軍是極力希望取消甬江隧道及招寶山大橋收費站的。

　　對此，胡軍給出了兩點理由。其一，國家已經(jīng)提議取消二級公路及以下等級公路的收費站，浙江應(yīng)該加快取消步伐；其二，不少政府還貸的二級公路建造年份已經(jīng)很久，比如說甬江隧道，道路寬度及內(nèi)部設(shè)施都已非常陳舊，收費站的存在阻礙了通行。

　　取消公路收費是大趨勢

　　去年5月，我國吉林、河北、河南、黑龍江、湖北、湖南、遼寧、福建、江西、山東、江蘇、安徽12個省份已全部取消了政府還貸二級公路收費。浙江省將在2012年年底之前，分批取消境內(nèi)的政府還貸二級公路收費。

　　“這直接關(guān)系到司機、運輸公司的經(jīng)濟利益，取消收費之后，運輸成本會有所降低。”聽說此次要取消桑州嶺隧道收費站的岳師傅相當(dāng)樂呵。

　　從事貨運十多年的岳師傅告訴記者，他經(jīng)常來往于寧波、寧海兩地，每年過路費就要花去不少，他粗略地算了一筆賬，桑州嶺隧道收費站取消后，一年可以省兩三千元的開支。

　　據(jù)了解，由于二級公路維護到位，路況非常好，取消收費后，老百姓出行也多了選擇的余地，既可以選擇收費的高速公路，也可以選擇免費的普通公路。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，公路是比較典型的基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)由政府財政負(fù)責(zé)建設(shè)，雖然寧波市目前仍有10個收費站(其中象山2個、寧海2個、余姚5個、江北1個)和26個高速公路收費站，但取消普通公路收費是大趨勢。

　　30多億元債務(wù)由政府償還

　　記者了解到，“貸款修路，收費還貸”是中國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資的重要組成部分。這項政策自1984年實施以來，打破了單純依靠政府財政發(fā)展公路交通的體制機制束縛，極大地加快了公路建設(shè)步伐。目前，在中國現(xiàn)有公路網(wǎng)中，95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路都是依靠收費公路政策建設(shè)的。

　　據(jù)介紹，此次寧波五個二級收費站取消后，各縣(市)區(qū)政府將要扛下30多億元巨債，屆時，40%(約12億元左右)由國家填補，60%將由各縣(市)區(qū)政府償還。

　　取消收費后的一段時間內(nèi)，普通公路上的車流量，特別是超限超載車輛會有一定數(shù)量的增加，交通部門將組織力量進行監(jiān)測，視情況加大治超和公路養(yǎng)護工作力度，保護公路安全。