皮帶傳輸機飛快地旋轉，裝船機一刻不停地向停泊在碼頭上的巨輪吐著“烏金”，這是農歷正月初五記者在秦皇島港煤炭碼頭上看到的熱火朝天作業場面。 　　在煤五期碼頭生產現場，記者看到港池中同時�？苛恕皩幇�15”、“新一海6”、“德勤67”、“蓮池”四艘大型煤炭運輸船舶。碼頭經營單位秦皇島港第九分公司生產副經理王海波告訴記者，進入2010年以來，煤碼頭都是滿負荷運行，煤炭主要運往上海、鎮江等地的大型發電廠。他們在節日也與平時一樣，實行的是三班倒作業制，第九分公司在節日期間平均每天裝船20多萬噸，比平常一點都不少。
　　秦皇島港生產業務部部長范廣志告訴記者，“由于秦皇島煤碼頭實行的是鐵路和海運聯合運輸，春節放假的幾天，鐵路集中搶運貨物，到港的煤炭非常集中。而這段時間南方出現雨雪天氣，各個電廠都在緊急調運煤炭，因此，運輸量也就明顯高于平常�！彼�向記者介紹，為了做好安全生產，秦皇島港實行領導檢查24小時跟班作業，同時每天都要召開一到兩次調度會，一遇到意外情況，及時啟動應急預案。比如大年初一晚上7點30分，正在緊張作業的秦皇島港煤三期SL1裝船機突然發生故障報警。原來，由于天氣寒冷，煤炭凍結成塊，致使裝船機懸皮皮帶撕裂開2米左右的口子。故障發生后，不僅公司主要負責人到了現場，很多職工也聞訊趕來搶修，大家在零下10多攝氏度的寒風中對皮帶運輸機實施了冷粘作業，經過6個小時的奮戰，終于在凌晨1時讓SL1裝船機恢復了正常運轉。
　　據介紹，通過港口、鐵路、海事部門的密切配合，秦皇島港從農歷除夕到正月初五上午這5天半時間，共裝運電煤運輸船舶254艘，為南方裝運電煤263萬噸，平均每天在50萬噸以上，有力保證了大秦線的暢通和華東、華南地區的電煤供應。