從去年年底開始全球新造船市場出現了一絲復蘇曙光似乎又恢復了平靜。據統計，今年1月新船訂單量僅為34艘，共624284修正總噸，不到2009年12月份的72艘新船訂單1399386 修正總噸的一半，越來越多的船企又開始擔憂新船訂單可能重回到零。
    從主要造船國看，韓國船企在今年1月獲得了16艘船新船訂單35000修正總噸，比2009年12月的26艘690000修正總噸減少約一半。中國造船廠上個月只獲得了6艘船訂單，82707修正總噸，目前形勢似乎更加不利。
    從船型來看，今年1月散貨船訂單21艘498535修正總噸。油輪訂單3艘53717修正總噸， LNG船2艘12138修正總噸和海洋支援船8艘59894修正總噸。
    年初以來新訂單下降趨勢引起了越來越多的關注，而且情況在2月初有惡化趨勢。業內人士分析認為船價下降的臨時訂單熱潮似乎已經達到了極限，因為現在仍有大量閑置船只。近期主導新造船市場的都不是大船東，他們的訂單量不足以維持造船業的工作量。所有情況顯示這是因為新造船市場的供求失衡情況并沒有改善。此外，新造船市場被金融危機將再次出現的言論所影響。