德國大型航運集團Thomas Schulte日前在漢堡宣布，自愿執行《國際安全與無害環境拆船公約》（又名《香港公約》）規定，并與德國勞氏船級社簽署合同，由后者為該公司的51艘船舶發出環保拆船認證，成為全球首家自愿執行有關公約的主要船公司。
    《香港公約》由國際海事組織（IMO）制定，去年5月在香港通過，旨在提高全球拆船工業安全和環保水平，措施包括加強船舶設計、建造、營運及拆船安排規管，提高岸上拆船設施的環保標準，以及為每艘船舶準備有害物料清單。根據公約規定，公約必須在達到限定簽約國數目等3個先決條件的情況下，才會在2年內全球生效。因此，業界普遍預期《香港公約》不可能在5年內全球生效，實際成效備受質疑。
    Schulte現時經營干散貨和集裝箱海運業務，該公司已通過旗下船舶管理公司OCEAN Management，委托獲得船級社認可的希臘船舶有害物料檢驗公司Enviromental Protection Engineering，著手籌備船舶有害物料清單。OCEAN Management發言人表示，Schulte將環保拆船當作是正當船舶管理的重要部分。
    德國勞氏船級社發言人稱，將向Schulte旗下的51艘船舶頒發認證，當中包括33艘現有船舶，以及即將交付的18艘新集裝箱船。他表示，船舶有害物料清單上的資料，非常依賴船廠和物料供應商之間互相通報，需要預備上千份文件，早日依從公約規定能使各方日后更順暢地實施公約。
    歐洲委員會早前曾在政策文件中表示，《香港公約》的實際影響不會在10年內出現，無助即時解決全球拆船工業安全和環保問題，該會促請歐盟成員更積極推動，令公約加快見效。