今年VLGC（超大型液化氣船）的供給仍將大于需求，但VLGC市場有望在2011年年中迎來復蘇。 
　　由于許多液化氣項目被推遲，加上世界經濟不景氣、燃油價格上漲、新船大量投放等原因，09年上半年，一艘VLGC的月收入已降至166,000美元，相當于5,500美元/日。盡管去年的最后幾個月VLGC的期租月收入一度回升到過360,000美元以上，但目前的期租月收入已下降至257,000美元左右，約合8,500美元/日，勉強夠抵銷運營成本，特別是對船齡較老的VLGC。
　　“雖然我們預計2010年新運力投付量與貿易增長量之間的差距將縮小，但我們還是認為市場不平衡將繼續存在。不過，2011年市場預計將轉好。持續的LPG（液化石油氣）需求，LPG出口增加，船隊增長放緩和拆船加速將扭轉目前LPG市場的向下趨勢，到2011年中旬時，市場將持續復蘇。”DVB銀行在報告中寫道。據悉，今年全球的LPG出口量預計將增加1770萬噸，這對2011年LPG船運價將起到很大的推高作用。
　　BWGas公司，全球最大的LPG船船東，包括新船在內擁有65艘LPG船。他們同樣對市場提前復蘇持看好態度。該公司發言人馬希爾森（LarsMathiasen）說：“我們認為中東地區新增的LPG將很有可能在2011年前就投放市場，就在今年。因此，我們相信復蘇會從今年開始，最早或許會在第二季度。不過，這很難說準。”
　　去年，LPG與石化氣體貿易的格局發生了很大的改變。美國變成了凈進口國，而日本的需求則大幅下滑。此外，中東地區的LPG產量急跌（中東地區的LPG產量約占世界LPG海運量的60%），12艘新VLCG投付市場（08年的交付量達到創紀錄的27艘）。
　　DVB銀行在報告中特意提到了卡塔爾在世界LPG產業中的地位。不過，該銀行提醒全球經濟依舊虛弱，各國政府的經濟刺激計劃有可能掩蓋了真實的LPG需求。
　　根據當前可以得到的最近年度數據，08年LPG、氨和石化氣，如乙烯、丙烯、丁二烯、氯乙烯等的海運貿易總量為7780萬噸。其中，石化氣占到了總量的15.6%，且預計將在2009-2012年期間按每年4%的速度增長。
　　DVB銀行還指出，沙特的LPG出口量減少，越來越多的VLGC船東選擇將船派往蘇伊士運河以西，以利用美國LPG價格較低的優勢。據悉，價格優勢讓美國往拉丁美洲的LPG出口異常紅火。