由于交付難、接單難、撤單多等多重問題困擾，2009年，中國船配市場有些暗淡。不過，面對不利形勢，各船配企業奮力前行，靈活應對各種困難，自主創新工作逐步推進，使整個行業的發展也不乏亮色閃現。當然，這些亮點并非驕傲的資本，在今后的發展道路上，船配企業應當把這些亮點演繹得更加完美，推動船配業更快更好發展。
    亮色－：緊隨市場靈活應對
    2009年，面對金融危機給市場帶來的變化，船配企業積極采取應對措施，根據市場變化制定靈活的價格策略，以及根據客戶需求的變化靈活安排生產或修改產品設計等。除這些共性措施外，船配企業還及時抓住市場變化中出現的新機遇，在下跌的大勢中取得了較好的業績。
    在“擴內需、保增長”政策的拉動下，去年我國諸多基礎設施建設快速發展。一些船配企業敏銳地捕捉到這些市場良機，例如，上海航海儀器有限責任公司抓住上海市推進地鐵建設工程的機遇，著力做大鋼質電動組合式地鐵風閥市場。截至2009年9月，該公司為23個地鐵站臺提供了鋼質電動式風閥。不少船配企業還涉足陸用電機、風電設備、鋼結構等非船產品的研制領域，拓展了企業的產品種類。
    由于內河航運業發展較好，國內中小噸位船舶需求增加，杭州前進齒輪箱集團股份有限公司就抓住這一機遇，主攻國內中小功率船用齒輪箱市場以及新興的游艇、工程船用齒輪箱市場。該公司2009年前10個月就超額完成了全年的銷售指標，銷售收入同比增長30％。不少船配企業還積極研究海洋裝備工程市場并研制相關產品。2009年初，武漢船用機械有限公司與中海油田服務股份有限公司簽訂了《聯合研發三用工作船大型低壓拖纜機裝備合作協議》，加快研發海洋工程重大裝備的步伐，到10月份，其250噸大型低壓拖纜機就成功完成了陸上聯調試驗。
    亮色二：自主研發逐漸深入
    前幾年，船配產品一直處于供不應求的狀態，很多船配企業工作的重中之重就是抓生產、保節點。不過，在市場興盛的表象下，業內人士一直擔憂我國船配業長期缺乏自主研發技術、船配產品缺乏核心競爭力的問題。自船配市場熱度下降伊始，業內專家就呼吁，企業應當趁著生產不那么緊張的時機，加大技術研發力度，調整產品結構，提升產品的技術含量，以在市場好轉時抓住發展機會。
    業內人士表示，2009年，船配企業自主研制的產品開始深入高端，尤其在中速船機方面，不少企業掌握了研制技術并成功將產品推向市場，在甲板機械以及一些高技術船舶配套產品的研制方面也取得了不少成績。