經濟全球化和區域經濟一體化使“物流”一詞成為熱點名詞。在廣西，隨著對外經濟交往不斷擴大，尤其是中國-東盟自由貿易區建設以來，及2008年國家批準實施《廣西北部灣經濟發展規劃》，廣西要建成中國對接東盟的“三基地一中心”，這使得廣西人對“物流”一詞有了進一步的認識。中國-東盟自由貿易區建設以來中國與東盟貿易、廣西與東盟貿易每年以20％的速度增長，說明物流在雙方之間的大幅度增長。 
　　但總的來說，我們對物流的認識還不夠深刻。計劃經濟時代，物資由國家有關部門統購統銷，不存在現代經濟學意義上的物流，可以說這是影響我們對現代物流認識的重要原因。據專家研究，中國的物流概念出現在改革開放以后的1985年，與日本的物流概念出現相距20年，與西方的物流概念出現相距70年到80年。中國的物流概念，無論從它的最早屬性、具體內涵、行為性質和使用領域都與日本、西方有所不同。中國基于“物的流動論”的物流概念為中國物流事業和物流科學技術的發展，奠定了很好的理論基礎，指明了正確的發展方向。 


　　同時，長期以來，人們認為物流只是物資管理和物流管理，不是一個產業。前不久在南寧舉行的“科技開啟新紀元－2010中國物流廣西發展論壇”會上，北京交通大學物流研究院的徐壽波院士認為，物流不僅是一個產業，而是一個支柱產業，不僅是一個支柱產業，而是像投入、生產和消費一樣，是一個支柱產業群，這就是“物流產業群論”。徐壽波院士認為，物流已經成為繼投入、生產和消費之后國民經濟的第四大支柱產業。物流不僅被看做是一個支柱產業，而是一個支柱產業群，因為它涉及運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設備制造、物流基礎設施建設、物流科技開發、物流教育、物流服務、物流管理等等產業。要真正發展好物流產業，必須樹立物流大產業的思想。徐壽波院士說，歷史事實證明，各國經濟的發展除了依靠第一支柱產業群“投入”、第二支柱產業群“生產”、第三支柱產業群“消費”三個大支柱產業群以外，“物流”自然是依靠的第四個大支柱產業群。 
　　大力加強經濟界物流科學技術的研究和發展是21世紀大力發展生產力的需要，是經濟增長的需要，是獲得第三利潤的需要。就中國與東盟而言，中國－東盟自由貿易區建成后，為雙方物流業的發展提供了更加良好的環境。為了實現中國經濟社會更快發展，需要積極推廣普及物流新理念，提高對“物流”第四個大支柱產業群的認識。就廣西而言，加強對物流產業的認識意義重大。把發展廣西對東盟物流作為一個產業——第四大支柱產業來規劃和發展，從而才能為加快發展對東盟的物流產業提供依據。也就是說，發展物流，包括對東盟物流不是可有可無的事，而是一個重要的支柱產業，發展物流這一支持產業具有重要的依據。作為中國-東盟合作的前沿和窗口，廣西又具有對接東盟重要的地理優勢。 
　　中國-東盟自由貿易區建成后，盡管服務貿易、相互投資等會有一個大的發展, 但貨物貿易仍然擔當重要角色，而貨物貿易的基本條件就是物流條件。基于物流的重要地位，在參與中國-東盟自由貿易區的競爭中，進一步制定完善高層次物流業發展總體規劃，即隨著區域交通流、資金流和信息流相互傳遞的加強，應把物流產業建設納入到更大的發展戰略中，在更大的范圍內謀求物流產業的發展。同時，從基礎設施建設來說，中國-東盟自由貿易區建成后，廣西要加強對東盟公路、鐵路、港口、機場、物流園區等物流基礎設施建設，加強對東盟物流資源的整合和物流鏈的設計，形成廣西對中國-東盟重要商品集散中心和貿易物流的主要通道，在更大更廣的范圍確立了廣西對東盟的物流地位。