近日，由南通中遠川崎建造的30萬噸超大型礦砂船——“YU ZHONG HAI”號正在進行它出廠后的首次遠洋航行，即將為我國鋼鐵企業運輸從南非進口的鐵礦石。這是自2008年底以來這家企業向中遠（香港）集團交付的第5艘同型船，標志著南通已形成超大船產業化生產能力。
    超大型礦砂船是適應世界范圍內礦石運輸需要的一種超大型散貨船型，代表著當今造船業的最高水平。據了解，國內其他船企實施的30萬噸級超大型礦砂船項目，均要到今年下半年才能陸續交付首制船。而早在2007年，南通中遠川崎就抓住機會，開始進行30萬噸礦砂船的自主研發，公司科技人員最終在開發新型船艏、首創永久性檢驗通道、采用新型外擺機械裝置等方面取得多項突破。2008年下半年，中遠川崎完成新船型的開發設計，投入產業化生產，并在一年內陸續交付4艘30萬噸礦砂船。今年2月11日，第5艘30萬噸礦砂船正式交付船東。
      “YU ZHONG HAI”號全長327米，型寬55米，面積接近3個標準足球場那么大；型深29米，服務航速為14.5節，續航能力為29000海里；與國際同類船相比，優化后的“YU ZHONG HAI”每年可節省重油180噸；全部采用雙殼化構造，有利于保護貨物和抵御海盜襲擊；壓載艙內使用環氧漆，外板使用無鉛油漆，能有效避免污染海水。5艘30萬噸超大型礦砂船的成功交付，為中遠川崎多艘后續船的建造奠定堅實基礎，今年1—2月份，公司生產經營實現“開門紅”，除交付1艘30萬噸鐵礦砂船外，還交付2艘5.5萬噸散貨船，在建船舶10多艘，完成出口約1.5億美元。
    業內人士指出，中遠川崎在超大船建造領域的探索，正引領南通乃至全省進行船舶產業結構優化與升級，有助于提高我國進口鐵礦石“國貨國運”的實力。據最新統計，今年1月份，南通造船企業共有13艘新造船舶下水，總載重噸超過67萬噸，其中包括30萬噸的礦砂船、15.6萬噸的蘇伊士級油輪、5.7萬噸散貨輪等9個品種。