2009年，韓國造船企業接獲新單總量為17年來的新低。據韓國造船協會近日公布的2009年底船舶業發展趨勢的報告中指出，去年韓國船企共獲49艘船舶新訂單，總計141萬修正總噸。這一數字比2008年下降了89.9%，同時也是自1993年來的最低水平。
    特別的是韓國造船協會的9個成員單位由于全球金融危機的直接沖擊，在2009年前3季度僅獲9艘新訂單。進入4季度，雖然獲得40艘新船訂單，但僅12月就獲21艘。盡管出現一時的“復蘇”，但韓國造船協會認為整個船舶行業的全面復蘇需更長時間。
    據國際船舶網了解，在去年韓國船企接獲的訂單中由于全球范圍內的LNG項目被推遲，LNG船訂單為零，而集裝箱船的境況也不好。2008年共獲93艘集裝箱船訂單，而去年才僅僅2艘集裝箱船入賬。散貨船訂單以19艘的數量獨占鰲頭，占訂單總數的44%。至此，韓國船企的手持訂單量從2008年的6750萬修正總噸下降到2010年1月的5230萬修正總噸，下降了20%。
    同時，2009年的新船交付量差不多與2008年持平，這樣加速了手持訂單量的萎縮。去年，9家協會成員造船企業船舶完工量為1226萬修正總噸，比上年下降了1.6%。交付船舶數量上則比2008年390艘多出14艘船舶。交付船舶的船型以修正總噸計算，油船占35.4%，集裝箱船為27.7%和LNG船20.6%。散貨船方面，去年共完工33艘，而2008年僅2艘。
    據一位韓國造船業內部人士稱：“如果在今年底仍沒有更多的新訂單，那么主要船廠面臨更嚴重的困境�！�